Continental divise par deux – la division de fourniture automobile doit être cotée en bourse

En fin de compte, le secteur automobile n’a pas été en mesure de générer des bénéfices depuis 2018. Les projets de suppression d’emplois dans une fourchette à quatre chiffres seront donc maintenus, a déclaré Setzer. Toutefois, la scission prévue de l’activité display (« User Experience ») sera suspendue. Philipp von Hirschheydt, membre du conseil d’administration responsable de l’automobile, est originaire de cette région et dirigera l’entreprise issue de la scission. Dans l’industrie automobile, on ne peut plus parler de transformation, mais plutôt de disruption, a déclaré Hirschheydt. Conséquence : « Nous devons développer de nouveaux produits beaucoup plus rapidement. » Des partenariats pourraient également y contribuer.

Ces projets ont été bien accueillis en bourse : avec une perte de 0,4 pour cent, l’action Conti a mieux résisté dans un marché faible. Les problèmes dans le secteur de l’approvisionnement automobile ont jusqu’à présent empêché une bonne entreprise de pneumatiques, ont écrit les analystes de Bernstein. Cependant, les marges sur les pneus diminuent également depuis 2016 – Conti n’est plus leader dans ce domaine.