Continental a annoncé aujourd’hui deux nouvelles variantes de son pneu de route haut de gamme Grand Prix 5000. Plus précisément, il a lancé le GP5000 TT TR spécifique au contre-la-montre et le GP5000 AS TR, la variante «toutes saisons» qui promet une meilleure adhérence sur sol mouillé et une protection anti-crevaison.
Repéré à Kuurne-Brussel-Kuurne et mis en lumière au sein de notre Ouverture de la galerie technique du week-end, le nouveau duo s’installera de part et d’autre du GP5000 S TR existant pour créer une gamme à trois volets et une plus grande spécificité aux meilleurs pneus de vélo de route de la marque. Comme le ‘S’, les nouvelles variantes ‘TT’ et ‘AS’ sont prêtes pour le tubeless et compatibles sans crochet (avec des mises en garde).
Vous pourriez être pardonné de penser que le pneu TT (Time Trial) est réservé aux courses contre la montre, et que l’AS (All Season) n’est qu’un pneu d’entraînement, mais vous vous trompez sur les deux points. Les deux ont été utilisés par Taco van der Hoorn lors de la course de Kuurne, avec le TT monté à l’arrière et l’AS à l’avant.
GP5000 TT TR : Plus léger et plus rapide
Bien qu’il ne soit lancé qu’aujourd’hui, le GP5000 TT TR existe depuis quelques mois. Lors du Tour de France 2022, certains coureurs ont été repérés en utilisant une édition spéciale “TDF” GP5000, et Continental a confirmé qu’il s’agissait bien du même pneu avec un nom différent. Cependant, alors que ce pneu n’était disponible qu’en largeur de 25 mm, il est désormais également disponible en 28 mm. Pour ceux qui veulent un flanc bronzé, vous n’avez pas de chance car le TT n’est disponible qu’en noir.
Continental a apparemment l’habitude de gagner de grandes courses sur pneus avant leur lancement. Avant le lancement du GP5000 S TR en octobre 2021, Sonny Colbrelli a remporté Paris Roubaix les utiliser à quelques jours d’intervalle Filippo Ganna remporte le championnat du monde de contre-la-montre.
Le nouveau pneu TT a déjà pris des scalps assez importants dans le monde du cyclisme, avec non pas un mais deux records mondiaux de l’heure à son nom après que Ganna et Dan Bigham les aient utilisés lors de leurs tentatives.
Continental affirme qu’un pneu GP5000 TT TR de 25 mm pèse 220 g, soit 35 g de moins qu’un GP5000 S TR équivalent. La variante 25 mm est compatible sans crochet sur les jantes TSS (Tubeless Straight Side, AKA hookless) jusqu’à une largeur interne de 21 mm. La variante 28 mm, qui pèse 235 g, est compatible sans crochet sur des jantes jusqu’à 25 mm.
GP5000 AS TR : meilleure adhérence par temps humide
Le GP5000 AS TR, quant à lui, est disponible dans les coloris beige ou noir, le noir bénéficiant également de la technologie Black-Reflex de Continental, un détail réfléchissant subtil qui améliore la visibilité après la tombée de la nuit. L’AS TR est disponible en largeurs de 25 mm, 28 mm, 32 mm ou 35 mm.
Continental affirme que l’AS TR est le “pneu Grand Prix 5000 le plus solide de tous les temps”, grâce à un dessin de bande de roulement amélioré, à une construction de plis superposés multicouches et à une protection accrue des flancs. Le résultat, dit Conti, est une augmentation de l’adhérence par temps humide, une meilleure protection contre les crevaisons et une meilleure durabilité que tout autre GP5000 qu’il a fabriqué.
Les deux nouveaux pneus, comme le GP5000 S TR, bénéficient du composé de caoutchouc BlackChili de Continental et d’un Vectran Breaker pour la protection contre les crevaisons.
Prix et disponibilité
Étant donné qu’il s’agit d’un pneu haut de gamme, il ne sera pas surprenant de voir que les nouveaux pneus atteignent un prix supérieur. Le GP5000 TT TR est proposé à 108,95 € le pneu, tandis que le GP5000 AS TR est un peu plus abordable (un peu) à 95,99 €. Les prix internationaux doivent encore être confirmés.
Les deux sont disponibles à l’achat immédiatement.
