L’administration suédoise des transports a décidé d’ouvrir certaines parties du Förbifart Stockholm à l’automne 2026. Cela signifie que l’immense construction d’autoroute deviendra d’abord un « Förbifart Järva » entre Hjulsta et Akalla/Häggvik.
Trafikplats Hjulsta sera bientôt le point de circulation le plus fréquenté de Suède, avec plus de 200 000 véhicules par jour. Les prévisions antérieures selon lesquelles le contournement de Stockholm entraînerait une réduction du trafic sur la liaison actuelle d’Akalla ne sont pas exactes. Selon l’administration suédoise des transports, le volume de trafic entre Akalla et Hjulsta sera le même qu’aujourd’hui.
Cependant, ils affirment toujours que d’autres routes environnantes seront soulagées, principalement à l’est de l’E4 Förbifart Stockholm en direction de Trafikplats Rissne.
– C’est une satisfaction de pouvoir ouvrir partiellement le tronçon entre Häggvik et Hjulsta, un tronçon de 3,5 km, dont 1,8 km en tunnel. Nous travaillons intensivement à l’achèvement des installations et aux tests des systèmes techniques et sommes impatients d’ouvrir partiellement le tronçon Häggvik-Hjulsta à l’automne 2026, soit 4 ans plus tôt que prévu, déclare Camilla Magnusson, chef de projet E4 Förbifart Stockholm dans un communiqué.
Le coût du projet a considérablement augmenté au fil des années
Le contournement de Stockholm est principalement construit dans des tunnels, 18 des 21 km sont souterrains, mais à Järva, la route fait surface à la fois à Hjulsta et à Akalla. Le reste du tronçon, entre Hjulsta et Kungens kurva, devrait être achevé en 2030.
Le coût du projet a considérablement augmenté au fil des années et la construction a été retardée à plusieurs reprises. En 2001, le Bureau régional de planification et de circulation a déclaré que le contournement coûterait 11,5 milliards SEK, mais quelques années plus tard, l’administration routière suédoise a estimé que ce chiffre était plus du double. Aujourd’hui, l’administration suédoise des transports estime le coût à 51,5 milliards SEK au niveau de prix de 2021, ce qui correspond à 62 milliards SEK. Cela fait de Förbifart Stockholm l’un des projets d’infrastructure les plus coûteux de tous les temps en Suède.
Les critiques à l’égard de la construction ont été sévères au fil des années, notamment la crainte que les enfants de la région de Järva ne soient lésés par l’augmentation des niveaux de bruit et d’émissions.
Anna Nygard
