Le dimanche appartient traditionnellement au retour sur les sept derniers jours et sur ce qui s’y est passé dans le domaine de la cosmonautique. Cette fois, Kosmotideník s’est concentré sur le début des tests d’assemblage du vaisseau Orion pour la mission Artemis II. Il a été placé dans une chambre à vide verticale directement sur le cosmodrome. Cela a été rendu possible grâce à la reconstruction et à la modernisation complètes de cette chambre, qui a servi principalement à l’époque du programme Apollo. Dans d’autres sujets, nous vous emmènerons dans les coulisses du premier étage record du Falcon 9, qui a battu la barre des vingt lancements et atterrissages réussis. Bien entendu, nous ne manquerons pas les lancements des fusées Delta IV Heavy et Angara A5. Alors que pour le premier c’était un final, pour le second une première sur une nouvelle rampe. Je vous souhaite une bonne lecture et un bon dimanche.
Chez KSC, ils ont amélioré la chambre du navire Orion
Le vaisseau spatial Orion est placé dans une chambre verticale modernisée au KSC
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Avant que la mission Artemis II ne parte pour la Lune, devenant ainsi la première mission habitée du nouveau programme lunaire, elle subira des tests approfondis dans une chambre à vide verticale récemment modifiée. L’amélioration de cette chambre permet d’effectuer des tests directement au port spatial, préparant ainsi bien le navire aux conditions spatiales et permettant de gagner du temps sur les transferts à travers les États-Unis.
La chambre est située dans un bâtiment désigné Neil A. Armstrong Operations and Checkout (O&C), qui possède en fait deux de ces chambres. Ils sont verticaux, ce qui signifie qu’ils sont idéaux pour installer de gros équipements verticaux, ce qu’est le vaisseau Orion, composé d’un module de commande et de service (plus un anneau de connexion). Il s’agit d’un grand cylindre dans lequel il est possible non seulement d’évacuer la majeure partie de l’atmosphère, mais également d’effectuer des tests électromagnétiques. La chambre était déjà en service lors du programme Apollo, et après la mise à niveau en cours, les tests électromagnétiques de l’assemblage du navire Orion, qui achèvera la mission Artemis II, y ont débuté le 10 avril. Le navire sera soumis à des tests impliquant une exposition interne et externe au rayonnement électromagnétique, qui vérifieront que tous les systèmes fonctionnent comme prévu.
En préparation des tests, la chambre verticale la plus à l’ouest a été modernisée, ce qui permet de tester le vaisseau spatial dans un environnement sous vide qui correspond à la densité de l’atmosphère à une altitude d’environ 77 kilomètres (pratiquement l’espace extra-atmosphérique – pression 6,4 Pa et densité 0,0008 kg/ m3). La modernisation en cours a permis de tester le vaisseau Orion directement au cosmodrome. Les précédents tests sous vide du vaisseau spatial Orion pour la mission Artemis I ont eu lieu au Glenn Research Center de la NASA dans l’Ohio. Les équipes ont également installé une grue de 30 tonnes à O&C pour soulever et abaisser le module de commande et de service Orion dans la chambre, soulever et abaisser le couvercle de la chambre et déplacer le vaisseau spatial autour du bâtiment.
Photo historique de la chambre lors de son achèvement en 1966
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Le jeudi 4 avril déjà, l’équipe a déplacé l’assemblée vers la chambre à haute altitude. Cela s’est produit pour la première fois depuis les tests du programme Apollo, lorsqu’un vaisseau spatial destiné aux expéditions exploratoires habitées est de nouveau entré dans la chambre. Une fois les tests en cours terminés, le vaisseau spatial retournera à la cellule d’assemblage final et de tests des systèmes (FAST) d’O&C pour poursuivre les travaux. Après quelques travaux effectués dans la cellule FAST, Orion sera renvoyé dans la chambre d’altitude, où il subira des tests sous vide qui tenteront de simuler des conditions aussi proches que possible de celles que l’engin connaîtra réellement lors de son voyage vers la Lune.
L’intérieur de chacune des deux chambres à haute altitude, utilisées à l’origine pour tester les systèmes destinés à fournir un environnement de cabine optimal et un système de survie sur les modules Apollo Lunar et de commande, mesure 10,3 mètres de diamètre et 13,4 mètres de haut. Les deux chambres étaient dimensionnées pour que les astronautes puissent travailler directement à l’intérieur. À l’époque du programme Apollo, lors de certains tests, l’équipage se trouvait à l’intérieur du navire situé dans une chambre et des scénarios de vol étaient simulés. Après le programme Apollo, les chambres ont été utilisées pour tester l’étanchéité des modules de pression livrés dans le cadre du programme de la navette spatiale à la Station spatiale internationale.
La chambre pendant le programme Apollo, lorsque l’équipage entre dans le vaisseau spatial Apollo, qui subit ensuite des tests de rejet atmosphérique dans la chambre
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La mise à niveau actuelle de la Chambre Ouest comprenait un nouveau système de surveillance de l’oxygène qui permet une surveillance en temps réel des niveaux d’oxygène et un nouveau système de circulation d’air. De nouvelles lumières LED ont remplacé le système d’éclairage précédent et les équipements de l’époque du programme Apollo ont été supprimés. Un système de contrôle de pression a été ajouté à la chambre pour assurer un contrôle précis en temps réel. Deux nouveaux aspirateurs éliminent l’air de la chambre et créent presque un vide à l’intérieur. De nouveaux garde-corps et plates-formes de service ont remplacé les anciennes plates-formes à l’intérieur. La chambre modernisée est supervisée par une nouvelle salle de contrôle. Il contient plusieurs postes de travail et équipements de communication. Le système de contrôle et de surveillance de la chambre a été mis à niveau pour gérer le fonctionnement de tout le matériel télécommandé et des nouveaux sous-systèmes. “Cela a été une formidable opportunité de diriger une équipe diversifiée et exceptionnelle qui a réactivé la capacité de tester la prochaine génération de vaisseaux spatiaux de la NASA qui ramènera les humains sur la Lune.” a déclaré Marie Reed, responsable du projet de réactivation de la West High Chamber. « L’équipe de plus de soixante-dix experts en aérospatiale comprenait des personnes de la NASA, de Lockheed Martin, de l’Artic Slope Research Corps, de Jacobs Engineering et de toutes sortes de domaines. Ce projet a nécessité de longues heures de travail dévoué et une coordination croisée complexe pour mener à bien la mise à niveau et l’activation à temps pour les tests préparatoires à la mission Artemis II.
Aperçu cosmique de la semaine :
Samedi à 3h40 CET, la fusée Falcon 9 a décollé avec succès, emportant un autre lot de satellites de la constellation Starlink. Le premier étage du B1062, qui entamait son vingtième vol, a été utilisé pour le lancement. Il s’agit du premier étage de cette fusée utilisé officiellement. La scène a également atterri avec succès sur la plateforme flottante ASOG après un lancement réussi. Le B1062 a volé pour la première fois en novembre 2020 (mission GPSIII-SV04) et au cours de sa carrière jusqu’à présent, il a livré, par exemple, deux missions habitées (Inspiration4 et Axiom 1) et plus de 500 satellites d’un poids total de plus de 261 tonnes. Cependant, ce n’est pas le seul record battu par ce lancement. Le lancement précédent depuis cette rampe avait eu lieu seulement 2 jours et 20 heures auparavant. Cela a battu le précédent record du temps le plus court entre les démarrages d’une rampe de 21 heures et 24 minutes.
Le 10 avril, l’administrateur de la NASA, Bill Nelson, a annoncé la sélection d’un rover lunaire pressurisé qui sera fourni par l’agence spatiale japonaise JAXA. Le véhicule servira aux astronautes dans le cadre des opérations au sol du programme Artemis. En échange, le Japon obtiendra au moins deux sièges pour ses astronautes se rendant sur la Lune. Dans le même temps, il a également été annoncé qu’un Japonais pourrait être le premier astronaute non américain à atterrir sur la Lune (si des critères stricts sont remplis).
Aperçu de Kosmonautix :
Dans cette section, vous trouverez un aperçu de tous les sujets que nous avons abordés la semaine dernière dans des articles régulièrement publiés. Nous publions au moins deux articles sur la cosmonautique par jour, souvenons-en. Nous avons commencé par un lancement en direct et commenté en tchèque de la fusée Falcon 9, qui a cette fois effectué la première mission du programme partagé Bandwagon, qui, comme la mission Transporter, offre la possibilité d’effectuer plusieurs charges utiles plus petites à la fois. La différence entre les programmes réside dans l’orbite cible. L’agence américaine NASA a sélectionné les premières expériences scientifiques qui seront placées par les astronautes des premières missions Artemis à la surface de la Lune. Nous nous préparions également à une retransmission commentée du lancement de la fusée russe Angara A5, mais son lancement ne s’est pas bien passé, et finalement nous n’avons vu le lancement qu’à la troisième tentative. La fusée Falcon 9 a également été lancée le même jour. Nous avons également examiné les plans historiques d’utilisation militaire de la Lune. Cette semaine, nous avons dit au revoir à la légendaire fusée Delta IV Heavy, qui a clôturé l’histoire mouvementée de la famille de fusées Delta avec sa seizième mission. Bien sûr, nous avons commenté le début en direct et en tchèque. L’humanité retourne sur la Lune, et cette fois pour y rester définitivement. Le système de navigation testé par la NASA sera utile pour l’orientation en surface. La mission unique NEOWISE a publié les données de sa dixième année d’observation spatiale infrarouge. Une maquette grandeur nature du module I-Hab a été reçue avec succès, qui sera utilisée pour peaufiner l’intérieur de ce module résidentiel principal de la prochaine station Gateway. Un nouveau voilier à énergie solaire s’apprête à partir dans l’espace pour tester les nouvelles technologies de ce mode de propulsion original. Le télescope TESS, lancé en 2018, connaît des difficultés techniques et les observations scientifiques ont donc été interrompues. Samedi, nous vous avons invité à un autre compte rendu riche en informations de l’observation actuelle effectuée par le télescope James Webb. Dans le cadre du programme Space Technology, nous avons étudié comment la fusée Redstone MRLV a été créée.
Photo de la semaine :
Le 9 avril à 18h53 SELČ, la fusée la plus puissante en service à l’époque – Delta IV Heavy – a été lancée avec succès depuis la rampe 37B à Cap Canaveral. Sa seizième mission était aussi son dernier vol. Il a été mis hors service en raison de l’évolution du marché des transporteurs spatiaux, du prix élevé et de l’arrivée connexe de la nouvelle fusée Vulcan, qu’ULA remplacera non seulement par des Delta, mais aussi par des Atlas. Le beau mais coûteux transporteur a allumé ses moteurs brûlant de l’oxygène liquide et de l’hydrogène pour la dernière fois, mettant ainsi fin à la longue histoire de la famille de transporteurs Delta. Vous pouvez profiter de son dernier départ enflammé dans les photos ci-dessous.
Le dernier lancement de la fusée Delta IV Heavy
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L’effet de la combustion des étages de la fusée lors du lancement a été causé par une fuite d’hydrogène, qui a brûlé autour de la fusée après l’activation des moteurs.
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Vidéo de la semaine :
Cette semaine a été riche en porteurs solides. Le 11 avril, la fusée modulaire russe Angara A5 a été lancée, baptisant ainsi la nouvelle rampe de lancement du cosmodrome de Vostochny. Il s’agissait du quatrième vol d’essai visant à mettre en orbite une maquette de masse et un CubeSat.
Sources d’images :
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2024-04-14 13:01:20
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