Les conducteurs de véhicules électriques ont reçu un coup de pouce significatif avec l’annonce d’une série de nouvelles stations de recharge à 10 baies développées par la compagnie d’électricité SSE.
Mais les subventions aux automobilistes doivent être rétablies dans le prochain budget, si l’on veut atteindre les objectifs du gouvernement concernant le nombre de véhicules électriques sur les routes, selon un éminent universitaire.
Cette semaine, SSE a inauguré la première de ses nouvelles bornes de recharge multi-véhicules à proximité de l’autoroute M4, dans le parc d’entreprises de Lough Sheever à Mullingar, dans le comté de Westmeath. Au cours des prochains mois, l’entreprise prévoit d’ouvrir trois autres bornes de recharge, à Blanchardstown Business Park et Greenogue Industrial Estate à Dublin et à Ashbourne Retail Park dans le comté de Meath.
Le ministre de l’Entreprise Peter Burke et Sean O’Callaghan de SSE lors de l’ouverture du centre de recharge rapide pour véhicules électriques de SSE à Mullingar, dans le comté de Westmeath
La société a déclaré que d’autres suivront à mesure qu’elle déploiera 300 centres de recharge de véhicules électriques en Irlande et au Royaume-Uni au cours des cinq prochaines années.
L’entrée de SSE sur le marché des bornes de recharge pour véhicules électriques fait suite au déploiement initial de l’infrastructure de recharge par l’ESB, suivi à son tour par une série d’entreprises du secteur privé telles que EasyGo, Circle K, Ionity et Applegreen et la coopération avec ces marques des supermarchés SuperValu, Lidl et Tesco entre autres.
Cependant, le professeur Brian Caulfield du Trinity College de Dublin, expert en matière d’impact environnemental des transports et de méthodes visant à réduire l’empreinte carbone du secteur, a déclaré qu’avec un peu plus de 121 000 véhicules immatriculés dans l’État, l’augmentation du nombre de chargeurs de véhicules électriques est vitale. « Les gens voient des stations-service partout, mais ils ne voient pas de points de recharge électrique partout », a-t-il déclaré.
Il a ajouté que des efforts supplémentaires devaient être faits pour que le gouvernement puisse atteindre son objectif intermédiaire de 175 000 voitures électriques et 20 000 véhicules utilitaires légers sur les routes d’ici la fin de l’année prochaine. D’ici 2030, l’objectif est d’avoir 945 000 véhicules électriques sur les routes, dont 845 000 devraient être des voitures particulières.
Cependant, selon les chiffres du Bureau central des statistiques (CSO), le nombre de nouveaux véhicules électriques immatriculés pour la première fois dans la République a chuté de 25 % au premier semestre 2024. Le professeur Caulfield a déclaré que des questions telles que les subventions pour ceux qui passent au transport électrique devront être traitées si le gouvernement veut atteindre ses objectifs.
[ Ireland’s electric vehicle charging network: How is it faring?Opens in new window ]
Il a déclaré que le gouvernement devrait utiliser le prochain budget pour annuler les coupes dans la subvention pour ceux qui achètent un véhicule électrique. La subvention a été réduite de 5 000 € à 3 500 € en 2023.
« Ils devraient revenir sur la réduction des subventions pour l’achat de véhicules électriques, mais ils ne le feront probablement pas, ils n’aiment pas changer d’avis », a-t-il déclaré.
Le professeur Caulfield a également déclaré que le gouvernement devrait se pencher sur la question des ventes de véhicules électriques dans les zones rurales par rapport aux zones urbaines. Les ventes de véhicules électriques sont plus élevées dans les villes, « mais dans des endroits comme Donegal, où les distances de conduite sont plus longues, la possibilité de réduire les émissions de carbone individuelles est plus grande », a-t-il déclaré. Il a recommandé une subvention incitative pour les habitants des zones rurales, ce qui, selon lui, contribuerait à « diffuser les avantages environnementaux de la possession d’un véhicule électrique ».
Un sondage réalisé sur Facebook auprès des propriétaires irlandais de véhicules électriques a révélé que les propriétaires étaient globalement satisfaits du déploiement des points de recharge, à l’exception de certains points noirs. Il s’agit notamment de certaines parties de l’ouest de l’Irlande, de l’ouest de Mayo, de Donegal, de l’ouest de Clare et de Kerry et de l’autoroute M1 entre Dublin et la frontière. Les conducteurs ont estimé que le nombre de points de recharge adaptés dans les stations de ces endroits était souvent aussi bas qu’un. Parmi les autres problèmes, citons les points de recharge cassés qui prennent trop de temps à être réparés ; les voitures à combustion interne qui bloquent les points de recharge sans pénalité ; la nécessité d’une charge plus rapide ; la nécessité d’une carte qui fonctionnerait sur tous les chargeurs des fournisseurs et des câbles plus longs sur les places de stationnement.
Le Bureau des véhicules à faibles émissions (OLEV) du ministère des Transports a déclaré qu’il y avait plus de 2 400 points de recharge actuellement disponibles, mais la plupart d’entre eux sont des « chargeurs lents ». L’application indépendante Plugshare estime à moins de 200 le nombre de chargeurs rapides offrant une puissance de 50 kW.
2024-08-20 22:01:52
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