Justin McCurry
Le président par intérim de la Corée du Sud a ordonné une inspection de sécurité d’urgence de l’ensemble des opérations aériennes du pays, tandis que les autorités prévoient un contrôle séparé de tous les Boeing 737-800, après que 179 personnes sont mortes dans un accident de Jeju Air impliquant l’avion dimanche.
Alors que les citoyens, choqués, entamaient une deuxième journée de deuil officiel et que les drapeaux étaient en berne, le gouvernement a annoncé qu’il procéderait à l’audit de l’ensemble des 101 avions en exploitation nationale, avec la participation d’enquêteurs américains, dont probablement Boeing, se joindraient à l’enquête.
Choi Sang-mok, nommé président deux jours avant la catastrophe, a déclaré qu’une inspection exhaustive était essentielle pour remanier le système de sécurité aérienne et « aller vers une République de Corée plus sûre ».
Il s’exprimait alors que des informations circulaient selon lesquelles un avion de ligne appartenant à Jeju Air avait été contraint de retourner à l’aéroport de Gimpo à Séoul peu après son décollage lundi, suite à un problème non précisé avec son train d’atterrissage.
Le dysfonctionnement du train d’atterrissage fait partie des problèmes ciblés par l’enquête sur l’accident de dimanche, survenu après que l’avion a dérapé sur la piste lors de ce que l’industrie aéronautique décrit comme un « atterrissage sur le ventre ».
Les autorités ont confirmé que 179 des 181 passagers et membres d’équipage sont morts lorsque l’avion de Jeju Air s’est écrasé contre un mur de l’aéroport international de Muan peu après avoir tenté d’atterrir sans que son train d’atterrissage soit déployé. Il s’agit de la pire catastrophe aérienne civile nationale du pays.
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Le président par intérim de la Corée du Sud, Choi Sang-mok, a ordonné une inspection de sécurité d’urgence de l’ensemble du système d’exploitation des compagnies aériennes du pays. tandis que Séoul envisageait également de mener une « inspection spéciale » de tous les Boeing 737-800 en opération dans le pays, à la suite du crash de dimanche, la pire catastrophe de l’aviation civile nationale du pays.
La Corée du Sud a entamé sept jours de deuil nationalavec des drapeaux en berne et le président par intérim Choi s’est rendu sur le site de l’accident, dans le sud-ouest de Muan, pour un mémorial.
141 des 179 victimes ont désormais été identifiées en utilisant l’analyse de l’ADN ou la collecte d’empreintes digitales. Les familles des victimes ont passé la nuit à l’aéroport dans des tentes spéciales installées dans le salon de l’aéroport.
Des équipes d’enquêteurs, notamment américains et sud-coréens, tentent désormais d’établir les causes de la catastrophe de dimanche.. Les autorités ont initialement cité une collision avec un oiseau comme cause probable de l’accident, même si des questions demeurent quant à ce qui s’est exactement passé. Les deux boîtes noires – l’enregistreur de données de vol et l’enregistreur vocal du cockpit – ont été retrouvées.
Un autre vol de Jeju Airlines utilisant un B737-800 a connu un dysfonctionnement lié au train d’atterrissage et a été contraint de retourner à l’aéroport de Gimpo à Séoul peu après le décollage, a rapporté l’agence de presse Yonhap. Un représentant de Jeju Air a déclaré qu’il était « au courant de l’incident de retour » et qu’il « en cherchait la cause ».
Les experts qui ont examiné les images de la catastrophe – montrant l’avion effectuant un atterrissage d’urgence mais heurtant ensuite un mur – ont également soulevé des questions sur la conception de l’aéroport.critiquant la décision de construire un mur, une structure solide, à l’extrémité de l’aérodrome.
Les messages de condoléances ont continué à affluer du monde entier. Le président américain Joe Biden a déclaré que les États-Unis étaient prêts à offrir « toute aide nécessaire », tandis que le président chinois Xi Jinping et la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen ont exprimé leur sympathie. Le pape François a déclaré aux fidèles du Vatican qu’il se joignait « à la prière pour les survivants et les morts ».
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Le ministère sud-coréen des Terres a déclaré que 141 des 179 victimes avaient désormais été identifiées grâce à une analyse ADN ou à la collecte d’empreintes digitales.
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La Corée du Sud a entamé sept jours de deuil national, le président par intérim Choi Sang-mok se rendant sur le lieu de l’accident, dans le sud-ouest de Muan, pour un mémorial. Les drapeaux ont été mis en berne lundi et des autels commémoratifs doivent être installés dans tout le pays.
Les personnes en deuil rendent hommage à un autel commémoratif pour les victimes de l’accident d’avion de Jeju Air, au parc sportif de Muan à Muan le 30 décembre 2024. Photographie : Jung Yeon-Je/AFP/Getty ImagesDes religieuses sud-coréennes rendent hommage à un autel commémoratif de groupe pour victimes du vol 7C2216 au parc sportif de Muan le 30 décembre 2024 à Muan-gun, Corée du Sud. Photographie : Chung Sung-Jun/Getty ImagesLes membres de la famille de l’accident d’avion de Jeju Air le 29 décembre se rassemblent dans un abri temporaire à l’aéroport international de Muan à Muan, Corée du Sud, le 30 décembre 2024. Photographie : Han Myung-Gu/EPAShare
La cause de l’accident de dimanche n’est toujours pas claire. Les autorités ont évoqué une collision avec un oiseau comme cause probable de la tragédie. Un avertissement d’impact d’oiseau a été émis par la tour de contrôle quelques minutes avant l’accident.
Cependant, les experts qui ont examiné les images de la catastrophe – montrant l’avion effectuant un atterrissage d’urgence puis heurtant un mur – se sont demandé si la construction de l’aéroport aurait pu jouer un rôle.
L’AFP s’est entretenue avec Kim Kwang-il, professeur de sciences aéronautiques à l’université de Silla et ancien pilotequi a dit qu’il ne devrait pas du tout y avoir « une structure solide » dans ce domaine.
“Normalement, au bout d’une piste, il n’y a pas d’obstruction aussi solide – c’est contraire aux normes internationales de sécurité aérienne”, a-t-il déclaré.
« La structure en question a provoqué le crash et l’incendie de l’avion.
« À l’extérieur de l’aéroport, il n’y a généralement que des clôtures, qui sont souples et ne causent pas de dégâts importants. L’avion aurait pu déraper davantage et s’arrêter naturellement. Cette structure inutile est hautement regrettable.»
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Reuters a parlé à Jeon Je-young71 ans, dont la fille Mi-sook faisait partie des 179 personnes tuées dans l’accident de dimanche.
Il continue de visionner la vidéo de la catastrophe, incapable de croire ce qui s’est passé, dit-il.
“Quand j’ai vu la vidéo de l’accident, l’avion semblait hors de contrôle”, a déclaré Jeon. « Les pilotes n’avaient probablement pas d’autre choix que de le faire. Ma fille, qui n’a que la quarantaine, a fini comme ça. C’est incroyable.
Mi-sook était une enfant chaleureuse, dit-il. Elle a apporté de la nourriture et le calendrier de l’année prochaine chez lui le 21 décembre, son dernier bref moment avec elle.
Les enquêteurs sur les lieux du crime ont collecté des échanges de salive auprès des familles pour effectuer des tests ADN afin d’identifier les victimes.
La fille de Jeon rentrait chez elle après avoir voyagé avec des amis à Bangkok pour les vacances de Noël. Elle laisse derrière elle une famille dévastée, comprenant un mari et une fille adolescente.
« L’eau près de l’aéroport n’est pas profonde. Voici des champs plus doux que cette piste en ciment. Pourquoi le pilote n’a-t-il pas pu atterrir là-bas ? dit Jeon.
Mi-sook a été identifiée grâce à ses empreintes digitales et sa famille recherche un salon funéraire près de sa ville de Gwangju pour y transporter son corps.
“Elle était presque à la maison, alors [she saw] pas besoin d’appeler la famille [to leave any final message]. Elle pensait qu’elle rentrait à la maison », a déclaré Jeon.
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Mis à jour à 03h32 GMT
La Corée du Sud examine ses projets d’inspection de sa flotte de B737-800
La Corée du Sud envisage de mener une « inspection spéciale » de tous les Boeing 737-800 en opération dans le pays, à la suite du crash de dimanche, a rapporté l’AFP.
« 101 avions de la série B737-800 sont actuellement en opération en Corée du Sud. Par conséquent, nous envisageons de mener une inspection spéciale sur les avions B737-800 », a déclaré Joo Jong-wan, chef du bureau de la politique aérienne au ministère sud-coréen des Transports.
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Le pilote de l’avion de Jeju Air a déclaré au contrôle aérien que l’avion avait subi un impact d’oiseau et avait déclaré le 1er mai peu avant que l’avion ne s’écrase dimanche, a déclaré lundi un responsable du ministère des Transports lors d’un point de presse, selon Reuters.
Plus de détails à suivre.
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Le bilan de la Corée du Sud en matière de sécurité aérienne
Comme AFP Selon des rapports, l’industrie aéronautique sud-coréenne a un solide bilan en matière de sécurité et l’accident a été le premier accident mortel pour Jeju Air.
Le 12 août 2007, des vents violents ont fait dévier un Bombardier Q400 exploité par Jeju Air et transportant 74 passagers hors de la piste d’un autre aéroport du sud, Busan-Gimhae. Une douzaine de personnes ont été blessées.
Avant dimanche, l’accident d’avion le plus meurtrier sur le sol sud-coréen a eu lieu le 15 avril 2002, lorsqu’un Boeing 767 d’Air China en provenance de Pékin a heurté une colline près de Busan-Gimhae, faisant 129 morts.
Le dernier accident mortel d’une compagnie aérienne sud-coréenne s’est produit à San Francisco, en Californie, le 6 juillet 2013. Le Boeing 777 d’Asiana Airlines a raté son atterrissage, faisant trois morts et 182 blessés.
La catastrophe la plus meurtrière ayant frappé une compagnie aérienne sud-coréenne remonte au 1er septembre 1983, lorsqu’un avion de combat soviétique a abattu un Boeing 747, qui, selon Moscou, avait été pris pour un avion espion.
Les 23 membres d’équipage et les 246 passagers à bord du vol Korean Air – un vol New York-Séoul via Anchorage, en Alaska – ont été tués.
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Emily Vent
je confie le blog à Rebecca Ratcliffequi continuera à vous guider à travers notre couverture continue. Prends soin de toi.
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