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Le scepticisme des Allemands à l’égard des voitures électriques selon Die Welt arriver au sommet. Les chiffres actuels provenant directement des showrooms automobiles montrent que les entreprises et les particuliers souhaitent de moins en moins de voitures électriques. Et ils se comportent exactement à l’opposé de ce que souhaiteraient les projets de l’Union européenne et des gouvernements de ses pays membres, comptant sur la fin prochaine des moteurs à combustion interne.
De nombreux conducteurs évitent fortement les voitures électriques en Allemagne, selon une enquête menée dimanche par l’Association allemande du commerce automobile (ZDK) auprès de 348 concessionnaires automobiles, et les clients privés du pays voisin ont commandé 47 % de voitures électriques en moins depuis le début d’année qu’à la même période l’an dernier.
Les commandes d’hybrides rechargeables, qui combinent un moteur à combustion interne et un moteur électrique, ont également chuté de 37 %, et les gens ont principalement acheté des voitures à moteur diesel ou essence pur. Ce sont les voitures équipées d’un moteur à combustion interne qui ont été vendues 24 % de plus que l’an dernier.
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Les vendeurs ne s’attendent pas à une amélioration de la situation, même au second semestre. « Selon les concessionnaires automobiles, la principale raison de la baisse de la demande est le prix élevé des voitures électriques par rapport aux moteurs à combustion interne. Cela est également évident dans le segment des voitures de flotte et de société, où les facteurs émotionnels jouent un rôle moindre dans l’achat”, commente Die Welt à propos de la baisse de la demande, soulignant que les chiffres d’intérêt des entreprises montrent qu’il s’agit loin d’un résistance déraisonnable aux voitures électriques.
Selon l’enquête, seulement 9 % des personnes interrogées émettent des réserves à l’égard des voitures électriques, tandis que la majorité évoque les coûts financiers liés à l’achat de voitures électriques. Selon Welt, 27 % des concessionnaires automobiles déclarent que leurs clients professionnels sont dissuadés par le prix d’achat élevé ou le loyer coûteux, tandis que 23 % considèrent également la valeur de revente incertaine des voitures électriques comme un obstacle.
Le journal cite également les données d’immatriculation de l’Office fédéral des transports automobiles, qui confirment également que le nombre de voitures électriques immatriculées a diminué par rapport à l’année précédente. En juin, la part des voitures électriques dans toutes les nouvelles immatriculations était au niveau de 2022 et nettement inférieure à 2023.
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Cependant, les chiffres incluent également les entreprises clientes, et dans le domaine des commandes de voitures purement électriques parmi les clients privés, l’ambiance parmi les concessionnaires interrogés est censée être encore pire – jusqu’à 91 % des concessionnaires interrogés ont évalué la situation comme « mauvais » à « très mauvais ».
Le nombre d’immatriculations de voitures électriques sur le plus grand marché automobile d’Europe pourrait diminuer jusqu’à un quart en 2024 et, selon Le Monde, une telle situation pourrait avoir des conséquences sur l’ensemble de l’industrie européenne des batteries.
Au sein du syndicat industriel allemand IG Metall selon Le Monde, les craintes grandissentqu’il y aura un ralentissement technologique permanent dans l’industrie et que l’intérêt des clients pour les voitures électriques sans soutien de l’État s’affaiblit considérablement.
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Selon le journal, cette baisse est directement liée au fait que Berlin a supprimé en 2023 les subventions aux voitures électriques dans le secteur commercial, puis dans le secteur privé. “Dès que ces mesures sont entrées en vigueur, la demande s’est effondrée”, résume Le Monde. La désillusion serait également entretenue par la crainte d’une désindustrialisation, après que la transition vers la spécialisation dans les voitures électriques s’est jusqu’à présent révélée peu rentable pour les entreprises.
Tesla, du milliardaire Elon Musk, est également aux prises avec le déclin de l’intérêt pour l’électromobilité. Le New York Times souligneque le bénéfice de l’entreprise a chuté de 45 % au deuxième trimestre précisément à cause de la faiblesse des ventes de véhicules électriques.
En République tchèque, l’électromobilité ne suscite pas non plus d’intérêt général. Serveur Businessinfo.cz États, que l’année dernière, en République tchèque, il y avait seulement moins de neuf mille voitures électriques nouvellement immatriculées, et qu’un total de 22,5 mille voitures électriques circulaient dans notre pays à la fin de l’année dernière. Dans l’ensemble, le nombre de voitures l’année dernière selon CTK a augmenté de 172 mille pour atteindre 6,598 millions de véhicules en circulation.
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2024-07-27 23:07:00
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