Création d’un partenariat volontaire pour accélérer les réductions d’émissions sur le corridor maritime vert : Los Angeles, Long Beach, Shanghai.

• Un partenariat volontaire regroupant les principaux acteurs du mouvement maritime des marchandises, notamment les ports de Los Angeles, Long Beach et Shanghai, certaines des plus grandes compagnies maritimes au monde, avec la contribution des principaux propriétaires de marchandises, a élaboré un plan de mise en œuvre du corridor de transport vert pour accélérer des réductions d’émissions sur l’une des routes de transport de conteneurs les plus fréquentées au monde.
• L’élaboration du plan a été soutenue par C40 Cities, le réseau mondial de maires œuvrant pour mettre en œuvre les mesures urgentes nécessaires pour faire face à la crise climatique. C40 est le facilitateur du Green Shipping Corridor, fournissant un soutien aux villes, aux ports et à leurs partenaires du corridor en coordonnant, en convoquant, en facilitant et en fournissant un soutien en matière de communication pour atteindre les objectifs du corridor.
• Les transporteurs partenaires qui soutiennent ce plan se sont fixés pour objectif de commencer à déployer des navires à cycle de vie réduit ou nul sur le corridor d’ici 2025.

La création du tout premier corridor maritime vert à travers le Pacifique prend forme. Aujourd’hui, un partenariat volontaire réunissant les principaux acteurs du mouvement maritime des marchandises, notamment les ports de Los Angeles, Long Beach et Shanghai, certains des plus grands transporteurs au monde, et les principaux propriétaires de marchandises, a dévoilé un plan de mise en œuvre d’un corridor de transport vert pour accélérer les réductions d’émissions. sur l’une des routes de transport de conteneurs les plus fréquentées au monde à travers l’océan Pacifique.

Ce plan est le premier du genre et a été élaboré avec le soutien du C40 Cities dans le cadre de ses efforts visant à réduire les émissions de carbone des plus grandes villes du monde. Ce plan constitue une étape importante vers la décarbonation des chaînes d’approvisionnement mondiales qui alimentent nos économies et vers la transition vers des navires à cycle de vie zéro émission de carbone. Il présentera des technologies de pointe en matière de transport de marchandises, des applications de décarbonation et des meilleures pratiques de gestion pour améliorer l’efficacité, et catalysera les efforts technologiques, économiques et politiques visant à décarboner progressivement les activités maritimes et portuaires.

Dans le cadre de ce plan historique, les transporteurs partenaires commenceront à déployer des navires à cycle de vie réduit ou nul sur le corridor d’ici 2025, et travailleront ensemble pour démontrer d’ici 2030 la faisabilité du déploiement du ou des premiers porte-conteneurs au monde à cycle de vie nul. Les partenaires transporteurs comprennent CMA CGM, COSCO Shipping Lines Co., Ltd., Maersk et ONE. Les principaux partenaires comprennent Shanghai International Port (Group) Co., Ltd., la China Classification Society et le Centre de coopération technologique maritime d’Asie.

Les participants au Green Shipping Corridor Partnership prendront des mesures pour réduire les émissions de carbone et les émissions de polluants nocifs ayant un impact sur la qualité de l’air, grâce à des méthodes telles que l’expansion de l’utilisation de l’énergie à quai et le soutien au développement d’infrastructures de ravitaillement en carburant marin propre. Les partenaires propriétaires de marchandises ont fixé des objectifs pour conclure des contrats avec les transporteurs afin d’utiliser des services d’expédition à cycle de vie zéro émission de carbone, et dans un effort pour mesurer les progrès vers la décarbonation, tous les partenaires développeront des mesures pour suivre les progrès de la décarbonation.

« Ce corridor vert transpacifique sera un modèle de coopération mondiale nécessaire pour accélérer le changement dans l’ensemble de l’industrie maritime. La réduction des émissions dans ce corridor entraînera des réductions significatives. À titre de comparaison, la plupart des émissions associées au transport de marchandises par navire se produisent au milieu de l’océan lors du trajet entre les ports. Ce corridor contribuera à réduire les émissions médio-océaniques tout en poursuivant le travail que nous avons accompli pour réduire les émissions dans nos ports », a déclaré Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles.

« Cette initiative entraînera des réductions d’émissions dans le plus grand océan du monde et conduira à des pratiques plus écologiques de la part des acteurs de la chaîne d’approvisionnement le long de ces routes commerciales vitales. Les technologies de navires nouvelles et innovantes, la disponibilité accrue de carburants durables et les meilleures pratiques créées grâce à ce corridor vert auront également un impact sur la transition de la société vers un avenir plus propre bien au-delà des zones desservies par nos ports », a déclaré Mario Cordero, directeur général du port de Long Beach.

« Le C40 est fier de soutenir ce premier corridor maritime vert en son genre, visant à démontrer que le transport maritime sans carbone à grande échelle est réalisable d’ici 2030, et que des navires et des ports moins polluants se traduiront également par un air plus pur, moins de bruit et plus d’emplois. pour les communautés locales », a déclaré Mark Watts, directeur exécutif du C40.