Crise au ZF Friedrichshafen : les questions et réponses les plus importantes

Après Bosch et l’entreprise chinoise Denzo, l’usine d’engrenages (ZF) de Friedrichshafen en fait partie. les plus grands équipementiers automobiles du monde. Mais les mauvaises nouvelles concernant l’entreprise autrefois prospère, qui fabriquait auparavant principalement des transmissions pour moteurs à combustion, ne se sont pas arrêtées ces derniers temps.

Ce n’est que fin juillet que le fournisseur a annoncé qu’il supprimerait entre 11 000 et 14 000 emplois dans tout le pays d’ici fin 2028. Cela signifie que près d’un salarié sur cinq sur les 54 000 salariés actuels en Allemagne risque de perdre son emploi. Le PDG de ZF, Holger Klein, avait déjà annoncé en avril que le nombre d’employés en Allemagne ne serait pas durable à l’avenir.

En outre, cette année, selon les prévisions de ZF, les ventes devraient passer d’au moins 45 milliards à un maximum de 43,5 milliards. L’équipementier automobile est lourdement endetté et les commandes des grands constructeurs automobiles ont récemment chuté rapidement.

De nouvelles commandes dans le domaine de l’électromobilité ont redonné espoir à la mi-août. Ils visent à atténuer les suppressions d’emplois. Néanmoins, ZF est probablement confronté à l’une des plus importantes mesures de restructuration de son histoire. Dans de nombreux endroits, on ne sait toujours pas exactement ce qui va se passer ensuite. Mais comment en est-on arrivé là ? Quelles usines devraient fermer et pourquoi ? Et comment l’entreprise compte-t-elle se repositionner ? Business Insider résume les questions les plus importantes concernant ZF.

Comment ZF a-t-il pu se retrouver en crise ?