Cup Spy : 23 août – Jour 2 de la régate préliminaire Louis Vuitton

Cup Spy : 23 août – Jour 2 de la régate préliminaire Louis Vuitton – Il reste six nuits avant que les victoires ne comptent

par Richard Gladwell/Sail-World.com/nz 23 août 16:55 UTC
24 août 2024

Alinghi Red Bull Racing et American Express – AC75 – Louis Vuitton Preliminary Event – Jour 2 – Barcelone – 23 août 2024 © Ricardo Pinto / America’s Cup

Commentaire : Il ne reste plus beaucoup de temps avant que les courses sérieuses ne commencent

La deuxième journée de la Louis Vuitton Preliminary Regatta de Barcelone s’est achevée, prometteuse mais encore une fois avec des résultats en deçà des attentes. Trois manches courues étaient terminées dès le départ – une grande leçon pour la semaine prochaine, lorsque les courses commenceront dans les Round Robins. La quatrième s’est arrêtée dès qu’elle a commencé.

A l’issue de cette série, l’une des cinq équipes repartira à la maison. La plupart auraient choisi l’équipe française Orient Express Racing pour terminer leur campagne. Cependant, les deux derniers jours de la série préliminaire ont montré que quelques autres équipes pourraient également être candidates – et leur espérance de vie est certainement limitée à l’approche des demi-finales.

Contrairement à la série préliminaire d’Auckland en 2021, il n’y a pas de pause d’un mois avant la reprise des hostilités le 29 août, soit dans seulement six nuits.

Jusqu’à présent, les équipes ont fait preuve de courage, menées par leurs programmes de relations publiques respectifs. Mais la leçon à tirer des deux premiers jours de la régate préliminaire est que tout le monde n’est pas gagnant.

Un mantra sportif que nous avons entendu pour la première fois de la bouche d’un rameur olympique devenu coureur de l’America’s Cup est que la performance est égale au potentiel moins les erreurs.

La plupart des équipes de l’actuelle America’s Cup ont un grand potentiel, la seule chose qui importe est de savoir s’il s’agira de cette America’s Cup ou de la prochaine.

Le côté Erreurs de l’équation en attrapera plusieurs, et le Defender est autant à risque que les Challengers.

Ce que nous avons vu aujourd’hui, dans deux des trois départs, c’est que les décisions prises en une fraction de seconde se sont avérées très coûteuses et ont mis une équipe dans une position où elle avait peu d’espoir de récupération lorsqu’elle franchissait la ligne de départ.

Nous avons également vu que Jimmy Spithill de Luna Rossa est dans une forme dévastatrice et a fait preuve d’un jugement et d’un positionnement du bateau incroyables lors du match contre American Magic.

Comme hier, les courses d’aujourd’hui ont remis en question l’objectivité et la rigueur des mois passés à s’entraîner à la course et à naviguer sur des AC40 et deux versions d’AC75. Ajoutez à cela le circuit SailGP sur lequel de nombreuses équipes et marins d’AC s’affrontent, et cela représente beaucoup de temps sur l’eau – mais à quel point cela a-t-il été difficile ? Nous en avons peut-être eu un aperçu aujourd’hui.

Il est certes facile de repérer les erreurs avec le recul, mais il s’agit de marins professionnels bien payés, pas de coureurs du mercredi soir.

Les deux équipes qui ont participé à l’America’s Cup 2021 – Luna Rossa Prada Pirelli et Emirates Team New Zealand – semblent avoir tiré les mêmes leçons de ce que nous avons vu aujourd’hui à Auckland : les compétences en navigation doivent être de premier ordre et exécutées de manière cohérente. Les deux équipes ont mené une autocritique très poussée après la dernière Coupe et semblent en avoir tiré les leçons.

Il y a eu deux autres aspects intéressants de la journée.

Tout d’abord, contrairement au premier jour, il n’y a pas eu de changement de tête une fois la course lancée. En fait, tout le monde était au départ, l’avantage gagné étant dépensé dans une course de dragsters jusqu’à la limite droite, et là, le résultat était assez bien scellé. Le côté droit du parcours semblait payer au vent et en aval. Et peut-être que le parcours de Barcelone dans ces conditions est une piste à sens unique.

La deuxième a eu lieu dans deux courses, et notamment dans la course 7 entre Luna Rossa Prada Pirelli et American Magic, où l’équipe américaine, malgré avoir été éliminée au départ, a maintenu son avance à 17-21 secondes pour les quatre tours de marque suivants.

Encore une fois, ceux qui ont vu les AC75 naviguer à Auckland dans les brises de 7 à 10 nœuds d’aujourd’hui, seront bien conscients de l’effet des turbulences du gréement sur l’AC75 de queue, et même si l’équipe américaine sera sous le choc de son problème de ligne de départ, elle a extrêmement bien réussi à contrôler les dégâts depuis une position de désavantage significatif.

Le point le plus bas de la journée a eu lieu dans la dernière course, où les Français ont abandonné en raison d’un problème technique non précisé. Luna Rossa a fait de même hier lors de la première étape. Dans les deux courses, Emirates Team New Zealand a été le grand gagnant et mène le classement de la nuit, avec trois victoires à la clé.

Il est plus qu’un peu inquiétant qu’après tant de développement, de tests et d’entraînement, les pannes de bateaux constituent toujours un problème important, et à ce niveau du sport – et pourraient finalement décider de la Coupe.

Le problème à bord du bateau français était doublement décevant, dans la mesure où nous n’avons pas pu voir les AC75 de la même équipe de conception naviguer les uns contre les autres et voir quelles étaient réellement les différences.

Alors que la bataille sur l’eau attire la plupart de l’attention, le comité des règles a beaucoup à faire avec la première réponse, d’une équipe, à sa décision initiale sur le carénage/couvercle en nid d’abeille Cyclor et leur effet de couche limite. Il y en aura sans doute d’autres à venir.

L’un des reproches que l’on fait généralement à l’AC75 est que les équipages sont impossibles à voir, la plupart du temps sous le pont, la tête enfermée dans des casques et des lunettes de protection. L’une des équipes souhaite désormais aller encore plus loin en proposant un nouveau design de casque qui couvre le nez et la bouche, pour des raisons de sécurité.

« Nous cherchons des moyens de protéger le visage de nos marins contre les chocs avec les pièces du yacht ou contre les impacts de grandes quantités d’eau en cas de piqué du nez et d’autres décélérations. Pour ce faire, nous avons réalisé des prototypes de masques faciaux qui protègent le visage, tout comme le casque protège la tête et les lunettes protègent les yeux », L’enquête sur les règles explique.

D’autres suivront sans aucun doute.

Replay – Jour 2 de l’événement préliminaire de Louis Vuitton

Résumé de la course :

Course 5 American Magic contre Alinghi Red Bull Racing :

Le départ était équilibré, mais American Magic voulait clairement le côté droit du parcours et a rapidement pris une avance de 140 mètres.

Mark 1 : American Magic menait avec 12 secondes d’avance autour de Mark 1. Les USA se sont éloignés sous le vent pour atteindre une avance de plus de 240 mètres

Mark 2 : American Magic a bouclé la course en 7 minutes et 3 secondes avec une avance de 15 secondes et une avance sur l’eau de 340 mètres à mi-chemin de l’étape 3.

Mark 3 : American Magic a contourné le cap à 11 m 24 s et avec une avance de 31 s. Les bateaux ont navigué à environ 40 – 45 nœuds sur l’étape 4

Mark 4 : American Magic a contourné le bateau à 14 minutes 39 secondes et 36 secondes d’avance. L’avance a atteint 520 mètres sur la cinquième étape. Les bateaux naviguent à 30-35 nœuds au près dans 10,3 nœuds de vent.

Mark 5 : American Magic a de nouveau opté pour le côté droit avec 11 nœuds de vent. A Mark 5, les États-Unis ont contourné le détroit avec 19 minutes 27 secondes d’avance et 46 secondes d’avance. Leur avance sur l’eau est passée à 940 mètres

Arrivée : American Magic a prolongé son avance de 56 secondes en franchissant 22 minutes et 56 secondes après le signal de départ.

Course 6 : Emirates Team NZ contre INEOS Britannia :

Le départ a été remporté par Emirates Team NZ après que les Britanniques aient perdu de la vitesse en louvoyant dans un vent plus faible et soient passés en mode déplacement. ETNZ a contourné leur côté sous le vent en restant sur le foil et a mené avec 400 mètres d’avance sur la ligne de départ.

Marque 1 : Emirates TNZ a contourné le navire à 3 minutes 57 secondes du départ et menait avec 38 secondes d’avance et 500 mètres d’avance sur l’eau.

Marque 2 : Emirates TNZ a contourné à 7 minutes 15 secondes et 39 secondes et n’a augmenté son avance que d’une seconde.

Mark 3 : Emirates TNZ a contourné à 11m 40sec et a prolongé jusqu’à 55sec de marge et 708 mètres sur l’eau.

Marque 4 : Emirates Team NZ a contourné à 15 minutes et 3 secondes, mais ce qui est encourageant pour les Britanniques, c’est qu’ils n’étaient qu’à 51 secondes derrière – un gain de 4 secondes sous le vent et 900 mètres sur l’eau.

Marque 5 : Emirates Team NZ a contourné le point à 19 minutes 38 secondes et a étendu son avance à 59 secondes, prenant une avance de plus d’un kilomètre sur l’eau lors de l’étape 6.

Arrivée : Emirates Team NZ a terminé 23 minutes et 8 secondes après le départ et les Britanniques ont de nouveau réduit leur marge sur le dernier tronçon sous le vent pour terminer 52 secondes derrière les Kiwis.

Course 7 : American Magic contre Luna Rossa Prada Pirelli

Départ : Jimmy Spithill a poussé American Magic très haut dans l’approche finale vers le côté droit de la ligne. LRPP s’est laissé une belle ligne jusqu’à la ligne de départ et a démarré devant l’équipe américaine – qui a été obligée de naviguer le long de la ligne de départ, de se mettre du bon côté et de démarrer – 140 mètres derrière.

Marque 1 : Luna Rossa a contourné le navire avec 4m 14sec et 17sec d’avance soit plus de 200 mètres. Les Italiens ont pris la porte de bâbord et les USA celle de tribord. La navigation s’est faite à 44 nœuds sur la deuxième étape avec 250 mètres d’avance au départ pour atteindre 340 mètres.

Mark 2 : Il n’y a pas eu de changement dans l’écart avec Luna Rossa qui a doublé à 7m 43 sec après le départ et American Magic qui a doublé 17 sec plus tard et environ 300 mètres derrière. Les deux bateaux se sont bien comportés au près, American Magic partageant les bords et Luna Rossa étant obligé de couvrir.

Marque 3 : Luna Rossa contourne à 12m 15sec après le départ et une marge de 21 sec soit 250 mètres sur l’eau, augmentant à 280 mètres sous le vent.

Marque 4 : Luna Rossa contourne avec 15m 40sec et 18sec d’avance soit environ 212 mètres sur l’eau et un gain pour American Magic. Mais les Italiens ont pris 400 mètres d’avance au près.

Marque 5 : Gros gain pour Luna Rossa en contournant à 20m 13sec après le départ et une marge de 35sec.

Arrivée : Luna Rossa termine à 23m 22sec du départ et compte 40 secondes d’avance sur American Magic, soit environ 600 mètres sur l’eau. Les Italiens ont opté pour le côté droit du parcours et ont profité d’un avantage de vitesse de 6nds. American Magic a joué sa dernière carte en prenant le côté gauche, mais a trouvé moins de pression que USA – et a payé la pénalité, sans affecter le résultat.

Course 8 : Emirates Team NZ contre Orient Express Racing

Les Français ont abandonné avant le départ en raison d’un problème technique et la course a été arrêtée et attribuée à Emirates Team NZ dès qu’ils ont franchi la ligne de départ. Les Kiwis ont continué sur un court bout de parcours avant de mettre un terme à la course.

Points après la deuxième journée de l’événement préliminaire Louis Vuitton – Barcelone, 23 août 2024

Prévisions météorologiques:

Le Centre de la Coupe de l’America Predictwind prévoir une autre journée d’excellentes conditions pour les courses AC75.

Ce vendredi 23, le matin, vents légers et variables. Dans l’après-midi, le vent se renforcera du Sud avec 8 à 12 nœuds attendus sur le parcours. Le soleil sera toute la journée avec des températures allant jusqu’à 28 degrés sur l’eau et 31 degrés sur terre. Ce samedi 24, une autre bonne journée de course est prévue dans l’après-midi avec des vents du Sud d’environ 10 nœuds avec du soleil et des températures chaudes toute la journée. *mis à jour le 22 à 21h, heure espagnole*

Programme de la course Jour 2 de l’épreuve préliminaire Louis Vuitton – Barcelone, 23 août 2024

2024-08-24 19:55:00
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