Cupra Terramar : comment se comporte le nouveau SUV espagnol

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2024 a été une année intense pour Cupra, après le restylage de Formentor, Leon et l’annonce du Tavascan électrique, voici le nouveau SUV Terramar pour compléter l’offre de la marque espagnole. Cupra, qui appartient toujours au groupe Volkswagen, est devenue une marque indépendante en se séparant de la maison mère Seat en 2018 : elle a depuis réussi à construire sa propre identité, avec des lignes stylistiques innovantes, particulièrement appréciées des jeunes, et sa propre identité. “caractère” de conduite, toujours plutôt sportif. C’est également le cas de ce SUV de taille moyenne (appartient au segment C) à vocation premium déclarée, à l’apparence agressive, aux équipements riches et disponible avec trois technologies de motorisation différentes.

Les moteurs disponibles

En plus du moteur essence 2 litres (Tsi), disponible en versions 204 et 265 chevaux, Cupra propose une version hybride légère qui utilise un moteur essence 1,5 litre et un système électrique 48 V et la nouvelle génération de moteurs e-Hybrid ( hybrides rechargeables). Ce dernier, qui utilise toujours le moteur essence 1,5 litre et est disponible aussi bien avec une puissance de 204 chevaux (150 kW) que dans la version hautes performances VZ avec 272 ch (200 kW) et 250 Nm de couple, la plus puissante du marché. la gamme. Ce moteur permet de parcourir plus de 100 km en mode 100% électrique et de recharger rapidement en courant continu sur les bornes de recharge grâce à une prise en charge jusqu’à 50 kW. Tous les moteurs sont également disponibles avec le système de transmission intégrale 4Drive et tandis que le les deux premiers sont associés à une boîte de vitesses DSG à double embrayage à 7 rapports, la version e-hybride utilise une boîte de vitesses à 6 rapports, également DSG.

La conception

Terramar est un SUV familial au design plutôt audacieux, caractérisé par la face avant en forme de nez de requin, la nouvelle signature optique à trois triangles, la grande calandre et surtout le logo Cupra mis en valeur au centre du capot. Les dimensions de 4,5 mètres de long sur 1,9 mètres de large (la hauteur est de 1,6 mètres) lui confèrent un aspect robuste mais pas massif, qui se marie bien avec les roues de 20 pouces (disponibles en option alors que celles de série sont de 18 et 19 pouces selon sur la version). Ce SUV se démarque également de l’arrière avec la ligne lumineuse qui relie les blocs optiques arrière avec le logo Cupra au centre qui s’allume lorsqu’il est allumé. Les intérieurs présentent également tous les éléments caractéristiques de la marque, tels que des détails cuivrés et des sièges enveloppants, et sont en outre agrémentés d’un tunnel central asymétrique, de bandes LED lumineuses et d’une finition paramétrique 3D qui se poursuit jusqu’aux parties structurelles du tableau de bord. .

Le guide

Terramar est un SUV au caractère bien défini : tant à l’extérieur avec ses lignes fortes, les couleurs mates caractéristiques et le logo Cupra toujours affiché, qu’à la conduite, avec des moteurs dotés d’une certaine vivacité et de solutions technologiques qui améliorent sa dynamique. En particulier, l’empattement de près de 2,7 mètres, la suspension avant indépendante à jambes MacPherson, le système multibras à l’arrière, les grandes roues et la direction progressive, de série sur toutes les versions, rendent la conduite extrêmement agréable aussi bien en ville (si la circulation le permet) qu’en dans les zones extra-urbaines. Ici notamment, on peut apprécier la puissance et le couple rendus disponibles par les différents moteurs sans jamais se raidir au volant par crainte d’un contrôle imprécis. Avec un seul occupant, le calibrage de la suspension est parfait mais il faudrait peut-être le tester en famille et avec les bagages. La direction progressive s’est révélée très efficace : elle ajuste la réponse et l’assistance en fonction de la vitesse. L’habitacle est silencieux, l’espace disponible est suffisant même pour les personnes les plus coriaces et les sièges enveloppants ne sont pas trop envahissants.

L’infodivertissement utilise un grand écran de 13 pouces placé à portée de main, avec des graphismes clairs et extrêmement réactifs. Le cockpit de 10 pouces est également bien défini, plein d’informations et sans trop d’animations gênantes pendant la conduite. Désormais, tous les principaux fabricants concluent des accords avec des marques connues dans le domaine de la haute fidélité pour créer des systèmes audio qui, cependant, se révèlent le plus souvent être de simples opérations de co-marketing : celui conçu par Cupra en collaboration avec Sennheiser ( en option à 590 euros) utilise 12 haut-parleurs pour offrir une excellente spatialité et s’avère être l’un des meilleurs que j’ai testé ces derniers mois.