Le Duster est peut-être l’étoile brillante de la gamme Dacia, mais un SUV plus grand et tout aussi robuste est en cours de développement, destiné à devenir le fleuron de la marque roumaine. Le Dacia Bigster, annoncé par le concept 2021 du même nom, sera lancé en 2025, combinant les mérites du Duster avec un habitacle plus spacieux pour le segment compétitif des C-SUV.
Le modèle de production devrait refléter le style du Dacia Bigster Concept, avec seulement quelques caractéristiques atténuées. A noter que le concept est celui qui a introduit le langage stylistique évolué de la marque ainsi que l’emblème « Dacia Link » et la nouvelle calandre qui ont déjà été adoptés par l’ensemble de la gamme.
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Illustration : Jean François Hubert/SB-Medien pour CarScoops
Comme le montre notre rendu spéculatif, les changements entre l’étude et la production se limiteront probablement à des graphiques LED plus conventionnels, à des jantes en alliage différentes et à quelques détails sur les pare-chocs. D’un autre côté, le modèle devrait conserver les ailes prononcées, les passages de roues carrés, les plaques de protection surdimensionnées et la garde au sol généreuse du concept, à égalité avec le Duster de nouvelle génération. En fait, les deux SUV partageraient plusieurs panneaux de carrosserie, dont l’ensemble du clip avant et éventuellement les feux arrière, faisant ressembler le Bigster à un Duster étiré.
Intérieur spacieux
La praticité est un aspect clé de l’identité de Dacia et le Bigster offrira un espace intérieur généreux. Il est susceptible d’être disponible à la fois dans une configuration à trois rangées de 7 places et dans une version standard à 5 places, s’adressant à ceux qui privilégient l’espace de chargement. Cela en ferait le deuxième modèle 7 places de Dacia, aux côtés du break crossover Jogger. Par ailleurs, la nouvelle gamme d’accessoires Dacia devrait renforcer le caractère aventureux du Bigster, en faisant un compagnon idéal pour le camping et les activités de plein air.
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Le tableau de bord du Bigster pourrait potentiellement être partagé avec le Duster de nouvelle génération par souci d’économie. La version d’entrée de gamme la plus basique peut renoncer à un écran tactile, optant pour des solutions d’intégration de smartphone, et peut manquer de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS). Cette approche rentable vise à offrir une option économique aux clients.
À l’autre extrémité du spectre, on retrouvera une finition haut de gamme « Extreme », un choix populaire sur les autres modèles Dacia. Cette version comprendra un grand écran d’infodivertissement et un groupe d’instruments numériques, marquant une première pour la marque. Des caractéristiques supplémentaires peuvent comprendre un revêtement en tissu durable et résistant à l’eau, des accents colorés dans toute la cabine et des surfaces texturées pour améliorer la sensation des plastiques durs au toucher.
La Dacia la plus longue
Le concept Dacia Bigster mesurait 4,6 mètres (181 pouces) de longueur, le plaçant à proximité immédiate de véhicules comme le Nissan X-Trail et le Skoda Kodiaq dans le segment plus large des D-SUV. Si cette mesure est maintenue dans la version de production, le Bigster deviendra le modèle Dacia le plus long, dépassant les 4 547 mm (179 pouces) du Jogger.
Malgré son empreinte au sol plus importante, le Bigster roulera sur l’architecture CMF-B habituellement réservée aux petits véhicules du groupe Renault. Cette plateforme est appelée à devenir la base de toute la gamme Dacia, servant déjà de base à des modèles comme Sandero, Sandero Stepway, Logan, Jogger et Duster. Cette stratégie d’architecture partagée permet à Dacia de proposer ses véhicules à un prix plus abordable.
Options essence et hybride
Dacia Bigster Concept 2021
Les options de motorisation du Bigster devraient s’aligner sur celles du Duster de nouvelle génération, englobant à la fois les choix essence et hybride. Par conséquent, il sera équipé du moteur trois cylindres de 1,2 litre de Renault équipé d’un système hybride doux de 48 V pour réduire les émissions, couplé à un système e-AWD. Compte tenu de l’importance des performances tout-terrain robustes pour le SUV phare de Dacia, le Bigster et le Duster devraient proposer au moins une configuration de groupe motopropulseur qui transmet la puissance aux quatre roues.
Intensifiant le jeu de l’électrification, le Bigster serait disponible avec un groupe motopropulseur hybride auto-rechargeable, distinct de la configuration actuelle du Dacia Jogger Hybrid, et il utilisera probablement la prochaine génération de la technologie E-Tech de Renault. De plus, des spéculations circulent sur la possibilité d’une version hybride rechargeable (PHEV), ce qui constituerait une première pour Dacia.
Enfin, la marque roumaine pourrait également proposer le SUV avec un moteur bicarburant (GPL/essence), constituant une alternative au diesel abandonné en termes de faibles coûts d’exploitation.
Le prix est une bonne affaire
Dacia vise à proposer un prix compétitif au Bigster, en l’alignant sur les modèles d’un segment inférieur. Ce positionnement en fait une option attrayante pour ceux qui recherchent un SUV abordable mais spacieux et robuste. On s’attend à ce que le Bigster cible les versions d’entrée de gamme de véhicules comme le Skoda Karoq/Kodiaq et le Citroën C5 Aircross, plutôt que de concurrencer des offres de SUV plus haut de gamme telles que le Peugeot 3008/5008.
En lisant entre les lignes, le Dacia Bigster sera probablement le SUV C le moins cher du groupe Renault, à un prix inférieur à celui des Nissan Qashqai et Renault Austral qui sont basés sur l’architecture CMF-C plus sophistiquée. Nous pourrions voir un prix partir d’aussi bas que 22 000 € (23 600 $), ce qui représente une prime d’environ 3 000 € (3 200 $) par rapport au Duster de nouvelle génération.
La Dacia Bigster arrivera chez les concessionnaires européens courant 2025, un an après son proche cousin Duster. Ce dernier devrait faire ses débuts plus tard ce mois-ci avant son lancement sur le marché en 2024, nous donnant une meilleure idée de ce à quoi s’attendre de son grand frère. Les deux SUV seront produits dans la même usine à Mioveni, en Roumanie.
Remarque : Cette histoire inclut un rendu spéculatif qui, pour être clair, n’a aucun lien officiel avec Dacia.
Dacia Bigster Concept – Croquis officiels
2023-11-12 19:03:38
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