Dacia, adieu aux SUV, vient l’annonce sensationnelle. Tous pris par surprise. “C’est de la folie”. Voici ce qui se passe
Ces dernières années, les modèles Dacie remportent un vif succès auprès du public. En effet, le constructeur automobile roumain a réussi en peu de temps à conquérir le public grâce à une politique de faible coût et de haute performance. Le bon rapport qualité-prix par rapport à la concurrence a fait que beaucoup préfèrent les produits de la marque désormais propriété du groupe Renault. Maintenant, cependant, une décision de l’entreprise fait discuter de nombreux clients.
Ce n’est un secret pour personne que parmi les voitures les plus populaires de nos jours, il y a certainement la vus. Grâce à leur grand espace et à leur instrumentation sophistiquée, avec un moteur puissant et des performances polyvalentes aussi bien en ville qu’en tout-terrain, ces modèles sont très populaires. On sait cependant qu’étant des modèles de dimensions plus ou moins importantes, ils ont aussi un certain poids. Chose qui n’est certainement pas passée inaperçue aux yeux des Dacie.
Le poids de la voiture influence les performances : la ligne de la Dacia
En fait, plusieurs tests et recherches ont déjà mis en évidence à quel point les voitures électriques sont particulièrement affectées par le poids de la voiture. En matière d’électricité, un poids plus faible correspond à une plus grande efficacité et à de meilleures performances. Cette ligne a également été adoptée par Xavier Martinetvice-président des ventes, du marketing et des opérations de Dacia, qui, au regard des modèles de la maison, a souligné à quel point il est essentiel de réduire leur poids. “Si vous voulez réduire les émissions, vous devez le faire.”
Cette philosophie s’est traduite par une décision d’entreprise difficile : des voitures électriques de marque Dacie elles seront vendues avec uniquement l’équipement indispensable, pas de superflu qui pourrait augmenter inutilement le poids de la voiture.
Le projet et les intentions ont pris corps avec la Dacia Printemps, la première voiture électrique pesant 975 kg. La voiture a une autonomie moyenne de 40 kilomètres par jour à une vitesse moyenne de 30 km/h, c’est pourquoi la batterie ou le moteur peut ne pas être de grande puissance ou de taille, et donc peut être de moindre poids. Un tout petit modèle donc.
La décision de la datcha : plus de SUV
Par conséquent, ne vous attendez pas à de gros SUV électriques dans le sillage de ce qui a été fait par d’autres entreprises. “C’est de la folie” il a dit clairement Martinet fermant les portes. « Des véhicules de trois tonnes sont construits pour une seule personne, et qui ne parcourent que 55 kilomètres par jour ». Une position claire, en somme, à l’opposé de celle de nombreuses entreprises concurrentes. Comment sera-t-il accueilli par les nombreux clients de Dacie?
La Dacie cependant, il semble avoir trouvé son identité dans la révolution qui attend le monde des moteurs. “Nous nous attendons à plus de changements au cours des 20 prochaines années que nous n’en avons vu au cours des 100 dernières” il a prévenu Martinet. Selon l’exécutif, chaque entreprise devrait trouver sa propre ligne et éviter de devenir une copie de l’autre »La force de Dacia aujourd’hui, c’est d’avoir un positionnement clair.”
