Daihatsu ferme toutes ses usines de fabrication automobile au Japon dans le cadre d’une enquête de sécurité | Actualité économique

L’entreprise appartenant à Toyota a fermé ses usines dans les préfectures de Shiga, Kyoto et Oita ainsi que son siège social à Osaka. L’arrêt de la production devrait porter un coup dur aux économies locales.

Le constructeur automobile Daihatsu a fermé ses quatre usines au Japon tandis que les responsables du ministère des Transports enquêtent sur des tests inappropriés pour les certifications de sécurité.

La fermeture de ses lignes de production intervient une semaine après que Daihatsu – une unité de Toyota – a annoncé qu’il suspendait toutes les expéditions de véhicules au Japon et à l’étranger après avoir constaté des tests inappropriés impliquant 64 modèles.

Les irrégularités des tests de sécurité ont déclenché une enquête indépendante, qui a révélé des problèmes généralisés et systématiques chez Daihatsu.

La suspension totale de la production intervient après que les responsables du ministère des Transports ont lancé une enquête plus approfondie sur les véhicules de l’entreprise.

Un porte-parole du spécialiste des petites voitures a confirmé aujourd’hui que ses usines dans les préfectures de Shiga, Kyoto et Oita ainsi que son siège à Osaka ont fermé leurs portes et que la production sera arrêtée jusqu’à la fin du mois prochain.

Cet arrêt devrait affecter des milliers de fabricants de pièces automobiles et leurs employés, ce qui pourrait porter un coup dur aux économies locales.

Daihatsu s’est engagé à indemniser 423 fournisseurs nationaux avec lesquels il entretient des relations commerciales directes et affirme travailler à évaluer l’impact de l’arrêt sur son vaste réseau de fournisseurs.

L’entreprise, qui fabrique des camions et des fourgonnettes Hijet ainsi que des berlines Mira, est l’un des cinq principaux constructeurs automobiles japonais qui ont fait l’objet d’une enquête pour violations de sécurité et autres violations ces dernières années.

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Les problèmes ont été constatés sur 64 modèles et trois moteurs de véhicules, dont 22 modèles et un moteur vendus par Toyota.

Ces problèmes ont également touché certains modèles Mazda et Subaru vendus au Japon, ainsi que des modèles Toyota et Daihatsu vendus à l’étranger.

L’enquête interne de Daihatsu a révélé 174 nouveaux cas d’irrégularités dans les tests de sécurité et autres procédures dans 25 catégories de tests, en plus des problèmes signalés précédemment.

Le problème est apparu pour la première fois en avril lorsque Daihatsu a signalé des tests incorrects sur les garnitures de porte, avant de signaler des problèmes lors des tests de collision latérale en mai.

Ils ont également découvert des données falsifiées et des procédures de test non autorisées.

S’adressant aux journalistes la semaine dernière, le président de Daihatsu, Soichiro Okudaira, a reconnu la tricherie sur les tests et les procédures de sécurité, affirmant que cela équivalait à négliger les certificats de sécurité.

Il a attribué ces problèmes à la pression exercée sur les travailleurs pour qu’ils répondent à des exigences ambitieuses en matière de délais de développement serrés.