Daimler Truck teste des camions autonomes en Amérique

DTraduire de grandes choses en petites choses aide souvent à les comprendre. Parfois, c’est l’inverse. La Commerzbank a récemment publié une étude selon laquelle une entreprise sur deux à Francfort voit son existence menacée en raison de la menace de pénurie de personnel. 85 pour cent des entreprises interrogées ont déclaré qu’elles souffraient de ne pas pouvoir trouver de collaborateurs qualifiés, ou du moins de ne pas les trouver en nombre suffisant. Dans la lointaine Amérique, les dimensions sont différentes, les problèmes sont similaires. Environ les trois quarts du transport de marchandises sont effectués par camions, mais l’approvisionnement est menacé car il y a de moins en moins de chauffeurs. Et cela malgré le fait que les salaires des camionneurs qui conduisent pendant des jours les équipements lourds à travers les États se situent entre 75 000 et 125 000 euros par an.

En particulier, les longues périodes d’absence du domicile s’avèrent de plus en plus démotivantes. Un conducteur de longue distance typique est sur la route cinq jours par semaine, tandis que les conducteurs de trains routiers sur des itinéraires très long-courriers ne voient parfois pas leur famille pendant quatre semaines. Cela donne un sens propre à l’idée de faire diriger des camions par des ordinateurs. En plus de la recherche de nouveaux territoires techniques par les ingénieurs, bien sûr. Et peut-être aussi la question elle-même de savoir si les voitures doivent être sans conducteur.