Depuis un certain temps déjà, les nouvelles voitures sont capables de déterminer si nous, en tant que conducteurs, ne respectons pas les limites de vitesse : elles peuvent lire les panneaux de signalisation et les systèmes de navigation disposent d’informations sur les limites de vitesse. Le fonctionnement de la lecture des panneaux dépend de la conscience de chaque constructeur automobile, mais à partir du 7 juillet, toutes les voitures neuves vendues dans l’Union européenne devront être équipées de la fonction « limiteur de vitesse intelligent ».
Les systèmes eux-mêmes font lentement leur chemin dans les machines depuis plusieurs années maintenant, mais ils constituent désormais un incontournable pour tout le monde. “L’objectif est de protéger les Européens des accidents de la route, de la mauvaise qualité de l’air et du changement climatique, et de promouvoir de nouvelles solutions de mobilité qui répondent aux besoins changeants des citoyens”, a déclaré la Commission européenne dans un communiqué.
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Pour limiter la vitesse, le système utilise à la fois la lecture des panneaux routiers, ainsi que les données GPS et celles incluses dans les systèmes de navigation. Ce système fonctionnera de quatre manières, mais ce sera aux constructeurs automobiles de décider comment l’intégrer dans leurs voitures.
Le conducteur peut être alerté par un signal sonore ainsi que par un avertissement progressif et vibrant. Il va sans dire que la vibration sera transmise via le volant. En outre, les constructeurs peuvent utiliser des solutions de retour d’information sur la pédale d’accélérateur pour avertir le conducteur, ainsi qu’une solution permettant de réduire progressivement la vitesse de la voiture. Cependant, la Commission européenne indique que le conducteur pourra toujours contourner ce système en appuyant plus fort sur la pédale d’accélérateur.
Les critiques ont déjà réussi à affirmer que ces méthodes pourraient être trop inefficaces, ne pas apporter les résultats escomptés, et pourraient également provoquer une résistance à d’autres formes de limitation de vitesse dans la circulation.
Cet été également, en Lettonie, la question de la vitesse autorisée et de la sécurité routière a de nouveau été soulevée après plusieurs accidents survenus sur l’autoroute de Liepāja, qui ont fait des victimes.
En ce qui concerne la lecture des panneaux routiers et des limites de vitesse basées sur les données de navigation, mon expérience lors des tests de voitures de différents constructeurs automobiles est très différente – il y a des voitures qui lisent très bien les limites de vitesse, également divers panneaux temporaires, etc., par conséquent, vous commencez très rapidement faire confiance à ce que fait la voiture et à ce que vous voyez sur l’écran, car cela correspond à ce que vous voyez sur le pare-brise. Il y a aussi l’autre extrême : la voiture ne veut obstinément pas lire les panneaux de signalisation. Sur l’autoroute Tīnūži-Koknese, la vitesse autorisée en été est de 100 km/h. J’ai parcouru tout ce tronçon, la voiture affichant obstinément que la limite de vitesse est de 90 km/h au lieu de 100 km/h. Et avec des voitures différentes. Il est également arrivé que vous conduisiez calmement sur l’autoroute, mais que la voiture pense soudainement qu’elle est à 70 km/h ou 50 km/h, bien qu’il n’y ait aucun panneau routier ou quelque chose comme ça pour l’indiquer. Bref, il y a des constructeurs qui doivent améliorer leurs systèmes de lecture des panneaux routiers. Et les données de navigation devront également être actualisées plus souvent.
2024-07-10 17:00:00
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