Dans quels cas peut-on aller en prison pour conduite sans contrôle technique de la voiture ?

Si, en outre, l’une des conséquences de l’accident est que la vie ou l’intégrité des personnes a été mise en « danger grave et immédiat », provoquant la mort ou des blessures importantes, on pourrait être confronté à la commission d’une infraction pénale qui pourrait entraîner la privation du droit de conduire, une amende, voire une peine de prison.

Pour qu’un comportement soit considéré comme un délit d’homicide ou de blessures par imprudence pour non-respect de l’ITV, certaines conditions doivent être remplies, telles que l’existence d’un risque effectif et concret pour la sécurité routière, le caractère volontaire du comportement du contrevenant et le lien de causalité. entre le comportement et le risque créé.

«On ne se rend pas compte que lorsque l’ITV n’est pas passé, non seulement il peut y avoir une sanction administrative, mais on peut se retrouver devant le juge pénal en cas d’accident et dans des cas d’une gravité singulière ou extraordinaire avant la mesure conservatoire. de détention provisoire », a expliqué Bartolomé Vargas, ancien procureur de la Chambre de la sécurité routière et de la mobilité durable.

Selon le directeur général de AECA-ITVGuillermo Magaz, selon le dernier rapport d’activité publié par le Parquet de la Sécurité Routière, “le volume de délinquance routière détecté en 2022 est le plus élevé depuis 2005, avec plus de 137.400 procédures initiées”.

Plus précisément, en ce qui concerne le délit classé à l’article 380 du Code pénal (CP), qui fait référence à la conduite avec imprudence manifeste et mettant spécifiquement en danger la vie ou l’intégrité des personnes, en 2018, le volume des procédures engagées était de 1 553, alors qu’en 2022 il était plus du double, soit 3 539 (128 % de plus).

Des témoignages qui sauvent des vies

Dans le cadre du “Petit-déjeuner AECA-ITV” au cours duquel cette entité a fait connaître ces données, une vidéo a été projetée avec des témoignages de cas réels dans lesquels, grâce au défaut grave ou très grave détecté lors du contrôle technique du véhicule, un accident de la route. Plus précisément, des histoires ont été présentées selon lesquelles trois conducteurs sont arrivés à la station ITV pensant que leurs véhicules étaient en parfait état et présentaient des défauts dans les pneus, les freins et les airbags dont ils n’auraient pas eu connaissance autrement.

« Il est nécessaire de changer la perception des citoyens envers l’ITV, de comprendre que le travail préventif effectué par les stations est essentiel pour déterminer si le véhicule est en état de circuler ; car parmi les causes qui motivent ou aggravent les accidents de la route, il y a celles dues aux pannes mécaniques ou aux défauts des véhicules impliqués”, a déclaré Pablo E. Rodríguez, directeur général de la police municipale de Madrid.

«Le statut ITV d’un véhicule est directement lié à sa sécurité. Il s’agit d’une procédure simple qui peut faire la différence entre souffrir ou ne pas souffrir d’un accident de la route, entre vivre ou mourir ; car le message est très clair : la MOT sauve des vies », a ajouté Mar Cogollos, directeur de l’Association pour l’étude des lésions médullaires AESLEME.

Selon la plus récente étude de l’Université Carlos III de Madrid, “Contribution de l’ITV à la sécurité routière et à l’environnement”, l’ITV évite chaque année 723 décès, 13 100 blessures de toutes sortes et au moins 15 641 accidents de la route. Et si tous les véhicules qui ne se sont pas présentés aux contrôles obligatoires l’avaient fait, au moins 13 517 accidents de la route, plus de 11 640 blessés et 353 décès supplémentaires auraient pu être évités.

«Ces chiffres démontrent l’ampleur de l’importance des contrôles techniques. La société doit sensibiliser à l’importance d’avoir en vigueur l’ITV de son véhicule pour garantir la sécurité routière et la protection de l’environnement”, a conclu Guillermo Magaz, directeur général d’AECA-ITV.