de meilleurs salaires ou on bloque Detroit-Corriere.it

P.Pour Joe Biden, la bataille pour sa réélection s’annonce comme un parcours du combattant plus difficile que prévu. Non seulement là popularité durable de Donald Trump et le handicap de son âge avancé : les succès du bidenomics, avec le lancement de grands programmes d’investissement, la récession jusqu’ici évitée grâce à la hausse des salaires et à la baisse de l’inflation, ne semblent pas impressionner l’électorat qui, au contraire, dans les sondages, le a tendance à porter un jugement négatif sur l’évolution de une économie qui, dans cette phase, se porte également mieux que celles de l’Europe et de la Chine.

Mais Biden, qui se dit « le président le plus proche des syndicats dans l’histoire américaine », ne s’attendait certainement pas à être poignardé par le leader de l’un des syndicat Le plus puissant d’Amérique : l’UAW (United Auto Workers), le syndicat de l’automobile. Son nouveau président, Shawn Fainélu selon de nouvelles procédures directement parmi ses membres après une série de scandales qui ont englouti l’ancienne direction corrompue, mais qui, en politique, avait toujours fonctionné comme la courroie de transmission du parti démocrate, a imposé un virage radical: négociations très difficiles avec les constructeurs automobiles de Détroit avec
des exigences très lourdes
(une augmentation de salaire de 46 pour cent et une semaine de travail réduite à 32 heures) et la menace d’un grève qui, à partir du 14 septembre, pourrait, pour la première fois, bloquer simultanément Ford, General Motors et Stellantis (anciennement Chrysler), le Big Three des voitures américaines. Quant à la bataille pour la Maison Blanche, Fain affirme que Biden aura le soutien de l’UAW seulement s’il démontre que son plan de développement des voitures électriques n’aura pas de conséquences négatives pour les travailleurs de son syndicat.

Le tournant radical de Shawn Fain, 58 ans, est compréhensible : les travailleurs de l’automobile, après des années de réductions drastiques des salaires et des retraites dues à la restructuration d’une industrie en faillite il y a 15 ans, sont furieux de découvrir que, tandis que les industries commençaient à récolter des profits milliardaires et que seules les miettes leur parvenaient, certains de leurs représentants ont joué l’argent du syndicat dans les casinos. et reçu des cadeaux de Chrysler. Une mauvaise histoire qui s’est terminée par 15 condamnations pénales qui ont également accablé deux anciens présidents de l’UAW.

Le tournant s’est produit l’hiver dernier : l’ancienne direction s’en est allée alors que les 400 000 adhérents ont décidé, par référendum, que désormais ce seraient eux et non les dirigeants des différentes sections du syndicat qui choisiraient le leader. Puis, en mars, l’élection de Fain, qui se présentait avec une plateforme radicale. Ce n’est pas le seul : c’est un représentant de toiune nouvelle génération de syndicalistes plus déterminée comme Sean O’Brien de la Fraternité des Teamsters, qui a obtenu une augmentation de 20 pour cent des salaires des employés d’Ups, ou Lynn Fox, la nouvelle présidente de Workers United qui promet de rudes batailles.

Fain, pour sa part, a refusé de serrer la main des patrons des constructeurs automobiles au début des négociations, a qualifié leurs propositions de ridicules et, ayant choisi de négocier avec les Trois Grands en même temps plutôt que de se concentrer sur un groupe spécifique comme il le fait toujours dans le passé, a prévenu que le 14 septembre, à l’expiration du contrat, une grève pourrait commencer dans toutes les usines de Ford, GM et Stellantis.

Pour Biden, le problème est grave à deux points de vue. Entre-temps une grève prolongée des Trois Grands aurait des conséquences économiques désastreusesce qui pourrait aggraver la situation aux États-Unis précisément dans les mois cruciaux de la campagne présidentielle. En ce qui concerne les votes, il est peu probable que l’UAW se range du côté de Trump, mais étant donné que la transition vers la voiture électrique nécessitera moins de main d’œuvre, pour un président qui promeut l’économie verte, il est très difficile de susciter l’enthousiasme des métallurgistes (qui doivent réaliser de véritables acrobaties pour voter aux élections présidentielles de mardi, jour ouvrable, dans des bureaux de vote souvent très éloignés des usines). ). Et The Donald, grand amateur de pétrole, tentera certainement de se glisser dans le jeu.