De nouveaux problèmes se profilent pour les vols du sud-ouest d’Hawaï

Les vols du sud-ouest d’Hawaï pourraient désormais faire face à des problèmes plus importants que nous ne le pensions. Ne sont-ils pas censés être derrière nous ? Les défis signalés peuvent avoir un impact sur le nombre de vols vers Hawaï que Southwest peut opérer et parler de prix plus élevés à venir. Si Southwest augmente les prix, il est évident que Hawaiian Airlines suivra. Bien que cela ait été largement rapporté, nous nous concentrons ici sur l’impact sur les vols à Hawaï.

Changements menaçant les vols du sud-ouest d’Hawaï :

• Les prix devront augmenter, y compris les tarifs d’Hawaï, car la compagnie aérienne n’a pas la capacité de répondre à la demande de voyages actuelle et prévue. Le PDG de Southwest a récemment déclaré qu’ils pourraient effectuer beaucoup plus de vols s’il n’y avait pas la pénurie de pilotes.
• Devoir gagner plus d’argent sur moins de vols et de passagers. Southwest a déclaré qu’il “recherchait des revenus en hausse sur une capacité en baisse”. C’est le résultat du manque de pilotes pour effectuer plus de vols.
• Certains vols du sud-ouest d’Hawaï pourraient disparaître. Étant donné que Southwest ne peut pas piloter tous ses avions, même en même temps qu’il a étendu ses vols à Hawaï, d’autres changements dans la fréquence des vols semblent se profiler à l’horizon.
• Plus de saisonnalité des vols à Hawaï se produira. Un indice à cela de Southwest est le fait qu’ils ont déjà commencé à faire du vélo sur certains de leurs vols à Hawaï hors horaire, pour les ramener plus tard à leur horaire. Nous anticipons donc à la fois une véritable saisonnalité selon la période de l’année dans leur futur programme de vols à Hawaï, mais également des vols uniquement certains jours de la semaine sur une route donnée, comme le fait Alaska Airlines vers Hawaï.

Southwest ne peut pas piloter tous ses avions pour le moment.

Cela remonte encore au moment où la compagnie aérienne, pendant Covid, a ralenti son acquisition d’employés et a même encouragé certaines retraites anticipées, entre autres. Et Southwest, comme d’autres compagnies aériennes, a sous-estimé la montée en flèche de la demande de voyages et la rapidité avec laquelle elle est revenue. Tout cela se met en place et pas de la meilleure façon pour les voyageurs d’Hawaï ou du sud-ouest.

Pour la plupart des employés des compagnies aériennes, à l’exception des pilotes, ce problème a été résolu, ou du moins autant que possible. Mais en ce qui concerne les pilotes, c’est un problème que Southwest ne peut pas facilement résoudre. Il a récemment frappé le ventilateur, selon leur PDG Bob Jordan.

Lors de leur appel aux résultats du 3ème trimestre, Le PDG de Southwest a déclaré, “Si nous pouvions piloter tous nos avions, c’est-à-dire que nous avions suffisamment de pilotes pour piloter l’avion sur la propriété, nous serions environ 5%, 6%, 7%, 8% de plus de capacité ou d’ASM (sièges milles disponibles). ) cette année en ce moment. C’est à peu près combien nous pourrions encore voler. C’est vraiment plus le facteur que c’est le mélange de vol court-courrier, moyen-courrier, long-courrier.

Que fait Southwest pour résoudre le problème ?

Jordan a déclaré: «Nous sommes sur la bonne voie pour embaucher 1 200 pilotes cette année et 2 100 pilotes l’année prochaine comme prévu. Nous voulions restaurer notre fiabilité opérationnelle. À l’avenir, nous estimons disposer d’une capacité mieux adaptée de façon saisonnière à la demande. L’embauche et la formation de nos pilotes continuent d’être le facteur de stimulation de la croissance à mesure que nous progressons. Nous continuons d’attirer des candidats pilotes de haute qualité, et le programme de formation pour intégrer un nouveau pilote à Southwest Airlines est solide.

• D’abord et avant tout, il faut embaucher ces 1 200 pilotes cette année et 2 100 l’année prochaine si les choses se déroulent comme prévu.
• La créativité est également entrée dans la recherche d’emploi chez Southwest et d’autres compagnies aériennes. Par exemple, la photo ci-dessus d’un pilote du sud-ouest et fpremière équipe père et fille officier. Nous voyons de plus en plus de ces opportunités d’emplois créatifs.
• Hors de la compétence directe de Southwest, d’autres possibilités proposées incluent la réduction des exigences en matière d’heures d’expérience. L’âge de la retraite obligatoire pourrait également être modifié de 65 à 67 ans.
• Les compagnies aériennes, dont Southwest, cherchent à attirer des pilotes de toutes les sources possibles. L’une d’entre elles a été les compagnies aériennes régionales, qui ont perdu leurs pilotes au profit des transporteurs principaux.

Les plans pilotes du sud-ouest pourraient inclure des pilotes étrangers.

La compagnie aérienne envisage de demander aux États-Unis l’autorisation pour les titulaires de visas H1B d’autres pays d’être des pilotes du sud-ouest. Ils ont un pilote en tête à embaucher, ou du moins c’est ce qu’ils ont déclaré. Bien sûr, un pilote serait un moyen de tester ces eaux inexplorées.

SWAPA, le syndicat des pilotes du sud-ouest, n’en a aucun, que ce soit un pilote ou des centaines. Récemment, tout en déclarant qu’ils n’étaient pas au courant de ce nouveau développement, la SWAPA a publié une lettre d’inquiétude sur ce qu’elle considère comme une menace pour les membres de son syndicat. Le syndicat n’aime pas le précédent que cela créerait.

Ce problème pilote à l’échelle de l’industrie a commencé il y a des années.

La pénurie de pilotes qualifiés est un problème depuis plusieurs années et pour une myriade de raisons. Parmi eux, de nombreux pilotes atteignent l’âge obligatoire de la retraite (65 ans). Le parcours séculaire des pilotes militaires devenant pilotes commerciaux s’est considérablement ralenti. Puis, lorsque Covid a frappé, davantage de pilotes sont partis avec d’excellentes offres de retraite, et d’autres voulaient simplement changer d’emploi.

Les compagnies aériennes desservant Hawaï, notamment American, Delta, Hawaiian et Southwest, ont toutes mis en place de nouveaux programmes de formation avec des dizaines d’écoles de pilotage. Mais cela prendra du temps et le problème devrait perdurer pendant des années.

Il y a actuellement quelque 135 000 pilotes de lignes aériennes et commerciaux aux États-Unis. On estime que les compagnies aériennes auront besoin d’environ 30 000 pilotes supplémentaires d’ici la fin de cette décennie.

Avez-vous des inquiétudes quant à l’impact de ces développements sur les vols du sud-ouest d’Hawaï ?

Notre première pensée est que si les vols inter-îles sont retirés, nous pourrions voir la fin des tarifs aériens actuels de 39 $ entre les îles et revenir aux anciens tarifs stratosphériques pour des vols aussi courts. Cela pourrait être une bonne semaine en fait pour réserver des vols inter-îles. Ug.