De nouveaux scanners vont accélérer la sécurité à l’aéroport de Dublin – The Irish Times

Cet été, l’aéroport de Dublin accélérera les files d’attente aux contrôles de sécurité en introduisant de nouveaux scanners qui élimineront le besoin de retirer les liquides des sacs.

L’exploitant de l’aéroport, la société d’État DAA, s’est engagée mercredi à améliorer les normes de la plus grande porte d’entrée d’Irlande, par laquelle environ 10 millions de personnes voyageront pendant les mois de haute saison, à la suite d’une initiative similaire l’année dernière.

Dublin restera cette année dans la limite de 32 millions de passagers imposée par les planificateurs, selon le directeur général de la DAA, Kenny Jacobs, qui a souligné que la compagnie se conformerait à la règle, même si la demande se dirige vers 35 millions.

Gary McLean, directeur général de l’aéroport de Dublin, a calculé qu’il aurait installé suffisamment de nouveaux scanners C3 pour traiter la moitié de tous les passagers cet été.

Les scanners C3 éliminent le besoin de retirer des matériaux tels que des liquides des sacs, accélérant ainsi les files d’attente de sécurité, bien que M. McLean ait averti que les voyageurs devraient s’en tenir à la limite actuelle de 100 ml.

“Nous en aurons 10 installés dans le terminal deux et jusqu’à quatre dans le terminal 1 d’ici la fin mai”, a-t-il prédit, ajoutant que DAA interromprait ensuite ses travaux pour l’été avant de continuer à installer 35 de ces nouveaux scanners au total.

Une plus grande proportion de passagers du terminal deux en bénéficieront cette année, selon M. McLean. Il a déclaré que l’aéroport visait à faire passer 90 pour cent des passagers au contrôle de sécurité en moins de 20 minutes, un objectif qu’il a affirmé avoir dépassé l’année dernière.

La DAA maintiendra les tarifs de stationnement de Dublin au même niveau qu’en 2023, mais l’aéroport est confronté à une réduction de ses 23 000 places, tandis que 6 200 places supplémentaires potentielles dans l’ancien Quick Park à proximité sur Swords Road restent inutilisées.

L’organisme de réglementation des fusions de l’État, la Commission de la concurrence et de la protection des consommateurs, a empêché la société aéroportuaire d’acheter le site plus tôt cette année. Des sources de l’industrie s’attendaient à ce que le propriétaire, le constructeur Gerry Gannon, le propose à la vente peu de temps après.

M. Jacobs a suggéré de discuter de l’exploitation du parking Swords Road avec le propriétaire. La DAA exhorte toute personne souhaitant se garer à Dublin à réserver une place à l’avance.

Lui et M. McLean ont souligné qu’il y avait 1 000 services de bus par jour à l’aéroport qui relient désormais les 32 comtés à la porte d’entrée.

Un nouveau panel de passagers établi par la DAA a souligné la nécessité d’une ligne ferroviaire vers l’aéroport. M. McLean a noté que cela incluait ceux de l’extérieur de Dublin.

Les améliorations présentées mercredi par M. McLean font suite à un plan en 15 points dans lequel l’aéroport s’est lancé l’année dernière pour améliorer les normes.

Le panel de passagers, qui s’est réuni pour la première fois en avril, a souligné des questions telles que le maintien de toilettes propres, davantage de sièges dans les zones de départ, l’amélioration de l’application de l’aéroport et d’autres questions sur lesquelles la DAA se concentrera, selon M. McLean.

Parallèlement, M. Jacobs a déclaré que la DAA avait l’intention d’augmenter le nombre de passagers de Cork de 40 pour cent, pour atteindre cinq millions dans les années à venir, alors que la population combinée de la ville et du comté devrait dépasser le million.

“Nous voulons avoir un aéroport prêt à faire face à cette croissance démographique”, a souligné M. Jacobs. DAA va démolir l’ancien terminal de Cork, désaffecté, pour lui donner plus d’espace, et ajouter une mezzanine au nouveau bâtiment.

L’aéroport pourrait desservir “toutes les grandes villes européennes”, notamment en été, a prédit M. Jacobs.

Il a toutefois souligné que l’augmentation du trafic à Cork n’était pas liée au plafond de Dublin, expliquant que les compagnies aériennes desservaient les aéroports pour différentes raisons.

Le plafond coûte des emplois et nuit à la réputation de la République, a ajouté M. Jacobs. L’année dernière, la DAA a demandé au Conseil du comté de Fingal, l’autorité de planification de l’aéroport, de porter ce montant à 40 millions.

L’entreprise envisage une deuxième demande si cela permettrait d’accélérer ce processus. “Cela coûte déjà des emplois”, a prévenu M. Jacobs à propos du plafond.

2024-05-01 20:21:43
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