De nouvelles stratégies pour des chaînes d’approvisionnement robustes : tirer les leçons des perturbations de ces dernières années

Gestion stratégique des achats : une clé du succès dans la gestion de la supply chain

Les chaînes d’approvisionnement n’ont jamais été soumises à autant de risques et de perturbations que dans un passé récent. Qu’il s’agisse des conséquences de la pandémie, du naufrage du canal de Suez ou de la guerre d’agression russe contre l’Ukraine : des événements d’importance mondiale frappent soudainement et sans préparation les producteurs et ont un impact énorme sur les activités quotidiennes ainsi que sur les activités de l’entreprise. résultats commerciaux. Il est donc important de tirer les leçons du passé et d’être aussi préparé que possible aux perturbations futures, même inattendues, de la chaîne d’approvisionnement. Les entreprises qui réussissent doivent être ou devenir plus flexibles et adaptables. Ceci est réalisé grâce à de nouvelles stratégies de planification préventives, des contrats plus flexibles, des solutions logicielles intégrées et l’exigence constante d’apprendre de l’expérience.

Les événements de ces dernières années ont montré, parfois très douloureusement, aux entreprises manufacturières que leurs stratégies d’approvisionnement éprouvées ne fonctionnent plus automatiquement et de manière fiable. Par exemple, lorsque le porte-conteneurs « Ever Given » a fait naufrage dans le canal de Suez en mars 2021, environ 400 navires se sont entassés à l’entrée et à la sortie de cette importante voie navigable pendant plusieurs semaines. Selon la chaîne d’information BBC, des marchandises d’une valeur de 9,6 milliards de dollars étaient bloquées chaque jour, ce qui avait un impact considérable sur les chaînes d’approvisionnement européennes et mondiales.

En 2023, la même région a de nouveau causé des problèmes dans les chaînes d’approvisionnement : les rebelles Houthis ont attaqué plusieurs cargos sur cette voie de transport en réponse à la guerre dans la bande de Gaza et la fin n’est pas en vue, les compagnies maritimes ont été contraintes de faire de longs détours. De tels événements posent des défis majeurs aux entreprises manufacturières, entraînent des coûts supplémentaires et ont un impact considérable sur leur activité, surtout si elles s’appuient encore sur des stratégies rigides. Trop souvent, les entreprises se concentrent uniquement sur le prix des pièces et sont donc guidées par les effets de volume et poursuivent des stratégies unilatérales telles que le sourcing unique. À première vue, cela présente des avantages en termes de prix, mais s’il y a des perturbations dans cette chaîne d’approvisionnement, il n’y a aucune garantie ni option alternative. Les événements de ces dernières années – et pas seulement ceux du canal de Suez – ont montré clairement que les entreprises doivent repenser leurs stratégies d’approvisionnement et rendre leurs chaînes d’approvisionnement plus résilientes.

Une gestion différenciée des risques et une gestion des catégories deviennent nécessaires

Pour rester compétitives, les entreprises doivent être capables d’apprendre et de s’adapter. Une gestion différenciée des risques est nécessaire, qui va des considérations stratégiques avant l’attribution du contrat à l’évaluation quotidienne des risques et permet des ajustements rapides aux nouvelles circonstances. Cela doit être accompagné d’une gestion des catégories qui évalue les risques pour chaque catégorie individuelle et en dérive ainsi une stratégie d’approvisionnement différenciée. Les récompenses ne doivent plus dépendre uniquement du prix, mais doivent également être soumises à une évaluation des risques. Cela a également un impact sur les contrats de livraison : les éventuelles perturbations doivent être prises en compte directement à l’aide de « modules de flexibilité ». Outre les caractéristiques telles que le prix, les spécifications et la qualité de la livraison, les délais de livraison, les capacités, les plages de fluctuation, les lieux de livraison et les éventuelles mesures d’urgence doivent également être définis. De cette manière, les entreprises s’assurent de pouvoir réagir rapidement et de manière réfléchie aux perturbations soudaines sans tomber dans un mode de travail récurrent.

En ce qui concerne leur stratégie d’approvisionnement, les entreprises peuvent se positionner plus largement : grâce à des stratégies de double et multi-sourcing, les producteurs garantissent qu’en cas de goulot d’étranglement avec un fournisseur, d’autres approvisionnements sont disponibles directement et qu’il n’y a pas de panne totale. Certains risques peuvent également être minimisés grâce à un approvisionnement local, car si des fournisseurs régionaux approvisionnent les sites de production à proximité, les délais de livraison peuvent être réduits et les coûts de logistique, de douane et de stocks peuvent également être réduits. Mais l’approvisionnement mondial reste également pertinent, d’autant plus que certains articles n’étaient disponibles qu’à l’étranger en raison de l’externalisation au cours des dernières décennies. Bien qu’il existe désormais une tendance à la relocalisation, un prix d’achat plus attractif peut souvent être obtenu grâce à des achats mondiaux. Il convient de souligner que les entreprises doivent d’abord être ouvertes à des stratégies adaptées au regard de leur stratégie de sourcing. En raison des composants et systèmes spécifiques aux différents secteurs et industries, une solution générale ne peut pas être donnée, mais des conseils sont généralement requis au cas par cas.

Les stratégies de planification et la gestion des stocks sont cruciales pour les chaînes d’approvisionnement

Les stratégies de planification et la gestion efficace des stocks ont également une influence majeure sur le succès des chaînes d’approvisionnement. Dans de nombreuses entreprises, les paramètres de planification et de contrôle des stocks sont définis de manière plutôt générale ; de nombreux paramètres pertinents ne sont pas pris en compte. Les pièces achetées sont souvent classées uniquement en fonction de leur prix ; Des critères tels que la quantité achetée, la consommation et le lieu de livraison sont fatalement laissés de côté. Le facteur décisif pour la quantité et le calendrier d’approvisionnement est de savoir si la demande de pièces est constante, sporadique ou fluctuante, ainsi que le nombre de fournisseurs capables de livrer des pièces spécifiques et s’ils ont besoin d’un certain délai de livraison ou de préparation. En raison du taux forfaitaire, les niveaux de stocks dans les entreprises sont probablement plus élevés que nécessaire dans certains domaines et si faibles dans d’autres qu’ils menacent d’être détruits en cas de perturbation. Des stratégies d’inventaire et de planification appropriées doivent donc être définies pour les différentes classes de pièces afin de garantir la meilleure combinaison de faibles coûts de stock et de transport et d’un approvisionnement stable.

Afin de prendre en charge les aspects liés au prix des pièces, à la qualité et à la logistique de manière globale au sein de l’entreprise, ceux-ci peuvent, si nécessaire, être regroupés en une unité organisationnelle interfonctionnelle. De cette manière, les objectifs contradictoires existants peuvent être résolus et une vision globale peut être garantie. Pour une production à grande échelle, par exemple, il est conseillé d’installer des comités de passation des marchés qui délivrent les agréments. Cela représente une approche et une possibilité plus procédurales qu’organisationnelles. Bien entendu, il existe des approches organisationnelles, telles que le regroupement des achats et de la logistique ou des achats et de la qualité des fournisseurs dans une seule unité. Il n’est pas possible non plus de trouver une solution universellement correcte à ce stade, car la mise en œuvre dépend du produit, de la complexité et des conditions générales.

Ce qui est sûr, cependant, c’est que les unités et les processus installés doivent être pris en charge numériquement, car les complexités de l’attribution des contrats ainsi que les aspects de conformité et de durabilité ne peuvent plus être gérés sans systèmes appropriés. Les systèmes et solutions intégrés basés sur des modules standard pour garantir une adaptabilité rapide s’avèrent idéaux pour ces tâches. Cependant, les entreprises utilisent souvent divers outils et plates-formes pour la conception des contrats, l’évaluation des coûts, la maintenance des données de base et la segmentation des articles, qui, en raison de leur hétérogénéité, provoquent des pannes du système et donc des efforts manuels. En conséquence, l’efficacité et la qualité des données en pâtissent inévitablement. Les systèmes intégrés, en revanche, représentent une solution cohérente et impliquent également une collaboration avec des fournisseurs potentiels et réels.

Travailler avec des prestataires logistiques tiers présente des avantages, mais implique également des risques supplémentaires

La stratégie d’approvisionnement d’une entreprise doit également inclure les avantages et les risques de l’externalisation vers des sociétés de logistique tierces. Plus les producteurs s’efforceront d’éviter les investissements et de minimiser leurs coûts d’exploitation, plus l’intégration des fournisseurs tiers sera importante. Les avantages financiers s’accompagnent également de risques, car les entreprises deviennent plus dépendantes et perdent une partie de la souveraineté de leurs processus. Cependant, il est important de reconnaître que les risques liés aux chaînes d’approvisionnement existent même sans collaboration avec une entreprise tierce et ne sont donc pas pertinents pour peser pour ou contre une collaboration. Les risques sont davantage liés à la performance et à la compétence du prestataire tiers. La mesure dans laquelle la collaboration avec une entreprise tierce peut constituer un avantage ou un inconvénient doit également être analysée et décidée au cas par cas.

Il s’avère qu’il existe un certain nombre de mesures appropriées pour renforcer la résilience de la chaîne d’approvisionnement, mais il n’est pas possible de formuler des recommandations concrètes à tous les niveaux. Il est donc conseillé de faire appel à des partenaires consultants externes, d’autant plus que le réalignement des stratégies d’achat ou l’élargissement du champ d’activité ne font pas partie des activités quotidiennes et ne font donc pas partie des compétences de base d’une entreprise. Cependant, les consultants externes possèdent l’expertise et l’expérience pertinentes dans différents secteurs. Cela vous permet d’élargir la perspective d’une entreprise et de développer des solutions personnalisées en utilisant des connaissances expertes et expérientielles.

Conclusion

Les chaînes d’approvisionnement sont de plus en plus exposées à une complexité croissante et à des risques accrus. De nouvelles stratégies de planification, des contrats plus flexibles et des solutions logicielles intégrées sont essentiels pour se préparer aux futures perturbations inattendues. Les entreprises doivent repenser leurs stratégies d’approvisionnement et les élargir pour remédier aux goulots d’étranglement chez certains fournisseurs. Une évaluation différenciée des risques et une gestion adaptée des catégories sont tout aussi importantes qu’une gestion efficace des stocks. La numérisation et l’intégration de différents systèmes jouent un rôle crucial dans la gestion des aspects complexes des achats et de la durabilité. Compte tenu de la diversité des défis, il est conseillé de faire appel à des partenaires-conseils externes afin de développer des solutions individuelles et efficaces pour la chaîne d’approvisionnement.

Auteurs:

Dipl.-Wirtsch.-Ing. (FH) Christof Bartsch, membre de la direction et directeur général de PROTEMA Unternehmensberatung GmbH

Dipl.-Ing. Michael Mezger, associé directeur, PROTEMA Unternehmensberatung GmbH

Source de l’image : PROTEMA

PROTEMA Unternehmensberatung GmbH, basée à Stuttgart, est une société de conseil établie et en pleine expansion. Le groupe PROTEMA est actif dans le monde entier depuis environ 30 ans et est spécialisé dans le conseil en stratégie et en processus pour les entreprises industrielles ainsi que dans la planification d’usines, de production et de logistique.

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