Niché à l’arrière du stand Thompson Aero Seating au salon Aircraft Interiors Expo de cette année, se trouvait le dernier produit du fabricant de sièges, Vantage Nova. Membre de la célèbre famille Vantage qui avait été dissimulée dans un stand en coulisses l’année dernière, Nova a impressionné pour la deuxième année consécutive lorsque les journalistes de Runway Girl Network se sont assis avec les membres supérieurs de l’équipe de conception de Thompson à AIX.
Notre visite s’est déroulée sans photos, en partie, nous comprenons, car il y a un client de lancement pour le siège, sur la plateforme de l’Airbus A350. Les concepteurs de Thompson disent à RGN qu’avec ce client de lancement, Nova passe par le processus Airbus NOE (Notification of New Equipment), et que la mise en ligne sera donc proposée sur la plate-forme. En termes de maintenance, RGN comprend qu’il existe des points communs mécaniques substantiels avec la famille Vantage, en particulier les variantes plus grandes.
Nous nous sommes principalement assis au premier rang des suites affaires et suites de la version à chevrons intérieure de Nova et avons été impressionnés. Les compagnies aériennes ont le choix entre des chevrons orientés vers l’extérieur ou vers l’intérieur sur les sièges extérieurs, et des chevrons orientés vers l’extérieur (c’est-à-dire vers la ligne centrale) dans la section centrale.
La majeure partie de la coque du siège est dans une sorte de série moderniste et texturée de gris, le siège lui-même étant recouvert d’une housse Sabeti Wain beige au toucher beurré. La première rangée comprend un moniteur de divertissement en vol de 32 pouces, avec des écrans plus petits dans les rangées suivantes, comme d’habitude.
La conception est assez avancée en ce qui concerne les chevrons, y compris la création des espaces habituels en forme de triangle au niveau de la table d’appoint qui éviteront aux passagers de se cogner les genoux en se retournant. Thompson nous dit que l’angle du siège de la deuxième rangée que nous avons également essayé est de 32 degrés, incliné à 44 pouces, et que toutes les différentes configurations de sièges que nous avons essayées étaient incroyablement spacieuses.
Le plus frappant, dans la première rangée, est la disposition du siège/repose-pieds en deux sections, chacune présentant une surface arrondie à peu près triangulaire. Par défaut, l’un d’entre eux est plus haut et l’autre plus bas, et le côté allée s’abaisse du niveau du siège du copain au niveau du pouf à l’aide d’une pédale manuelle.
L’expérience au premier rang semble très fluide à la manière des Thunderbirds, et l’angle du siège copain signifie que le conflit de jambes entre les personnes occupant les sièges principal et les sièges copain est nettement réduit – même pour vos journalistes de plus de six pieds – tandis que le la convivialité de l’espace dans son utilisation à quatre est renforcée par les angles.
Un espace de stockage important a été intégré, y compris un rangement orienté vers l’avant d’environ 18″ (40-50 cm) sur 8″ (20 cm), avec un miroir de taille décente, un espace pour les lunettes et plus qu’assez d’espace pour le contenu des poches d’un voyageur. Il y a des accoudoirs rabattables avec rangement en dessous pour un petit sac, tandis qu’une petite table basse est dotée d’un chargement sans fil.
Tirant le meilleur parti du style CMF mis à jour de Thompson, la table d’appoint présente une agréable surface de style terrazzo, qui comporte également une fente PED à l’avant.
Le mécanisme de la table est une conception coulissante similaire à celle vue ailleurs et est pliable avec une fente PED. Son support longitudinal lui confère une robustesse remarquable, un avantage aussi bien pour les utilisateurs d’ordinateurs portables pour éviter le fameux rebond de frappe sur certains produits, que pour les repas, notamment à deux.
Un nouveau séparateur à environ six pouces au-dessus de la hauteur de la table glisse sur une sorte de système à ressort, glissant très soigneusement en place avec une butée douce, évitant le genre de bruit sourd que certaines fonctionnalités à ressort ont.
Si la cloison est abaissée, les deux tables se rejoignent également pour créer une plus grande surface, à la manière désormais emblématique de la table de mahjong Thompson.
Un dégagement de l’équipage pour la table est une autre amélioration intelligente : permettre à l’équipage de le déployer avec élégance, sans avoir à tâtonner par le passager lorsque vient le temps de mettre la table à manger, est une décision ingénieuse.
Dans l’ensemble, le siège copain demi-pouf est une solution vraiment intéressante à l’un des problèmes liés à la création de sièges copain à partir de chevrons orientés vers l’intérieur dans les affaires au premier rang, à savoir la façon dont un fabricant de sièges équilibre le siège copain, l’angle (en particulier dans les sièges à quatre places). mode personne, où les deux occupants du siège copain seraient face à face) et les problèmes d’espace en mode non-copain.
Nova est nettement raffiné par rapport à l’arrière-salle du stand AIX de l’année dernière et semble susceptible de s’avérer un succès pour Thompson. Si les fondements de Vantage impliquent une forte industrialisation précoce dans le contexte actuel de crise de la chaîne d’approvisionnement, il pourrait devenir un concurrent sérieux sur le marché encombré des suites professionnelles.
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Image en vedette créditée à Thompson Aero Seating
2024-06-23 13:12:12
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