Home » International » De Roosevelt à Trump… l’histoire du canal de Panama et la « menace de sa restauration »

De Roosevelt à Trump… l’histoire du canal de Panama et la « menace de sa restauration »

by Nouvelles

Samedi, le président élu des États-Unis, Donald Trump, a accusé le Panama d’imposer des frais exorbitants pour l’utilisation du canal de Panama, rouvrant ainsi le dossier du canal stratégique reliant les océans Atlantique et Pacifique. D’autre part, cela semblait également être un signe possible. du changement attendu dans la diplomatie américaine à l’époque du président républicain.

Trump, qui entrera à la Maison Blanche le 20 janvier prochain, a menacé que si le Panama ne gère pas le canal de manière acceptable, il exigera que ce pays, allié des États-Unis, le remette et le rende à la souveraineté américaine. ,

Dans un message publié sur son site de réseautage social (Truth Social), Trump a également averti qu’il ne permettrait pas que le canal tombe entre de « mauvaises mains », semblant mettre en garde contre l’influence potentielle de la Chine sur cette importante voie navigable.

Trump a déclaré que le canal de Panama est considéré comme un atout national vital pour les États-Unis, en raison de son rôle crucial dans l’économie et la sécurité nationale américaines.

Il a souligné que les États-Unis sont le premier utilisateur du canal, puisque plus de 70 % des opérations de transit partent ou partent des ports américains.

Il a ajouté qu’il est considéré comme l’une des merveilles du monde moderne. Il a ouvert ses portes il y a 110 ans et a été construit à un coût énorme pour les États-Unis en termes de vies et d’argent, puisque 38 000 Américains sont morts pendant le processus de construction.

Il considérait que le Panama ne pouvait pas imposer des prix de trafic exorbitants aux États-Unis, à leurs forces navales et à leurs entreprises.

Trump a poursuivi : « Notre marine et notre commerce ont été traités injustement et d’une manière très imprudente. Les droits de douane imposés par le Panama sont ridicules, surtout compte tenu de l’extraordinaire générosité que les États-Unis ont accordée au Panama. Ce vol complet de notre pays cessera immédiatement. “

Il a souligné que les États-Unis ont un intérêt direct dans l’exploitation sûre, efficace et fiable du canal, ajoutant : « Nous ne le laisserons jamais tomber entre de mauvaises mains (..) et si les principes moraux et juridiques de ce geste généreux de don ne sont pas respectés, nous exigerons que le canal de Panama nous soit restitué dans son intégralité, sans aucune objection.

Les implications des choix de la nouvelle administration Trump, des « droits de douane » et du dossier de l’immigration

Depuis sa victoire aux élections de novembre, le président élu américain Donald Trump n’a cessé d’annoncer les nominations des membres de sa future administration, dont certaines doivent être confirmées par le Sénat.

Les déclarations faites par Trump semblent être liées aux préoccupations concernant l’influence croissante de la Chine dans le commerce mondial et les infrastructures stratégiques, selon ce qui a été rapporté par le site « Politico », bien qu’il n’existe actuellement aucune entité chinoise qui gère directement le canal de Panama ou contrôle son canal. opérations.

Pékin a considérablement renforcé sa présence en Amérique latine au cours des deux dernières décennies, grâce à des investissements dans des ports, des projets d’infrastructures et des accords commerciaux, et une société basée à Hong Kong exploite les deux principaux ports de chaque extrémité du canal de Panama, Balbo sur le Pacifique. côté, et Cristobal du côté atlantique.

Selon Politico, Pékin n’a publié aucune indication publique selon laquelle il aurait pris des mesures pour acheter le canal ou étendre son influence sur ses opérations. Les déclarations de Trump ont peut-être été proactives, visant à décourager la Chine de tout projet d’expansion en Amérique latine.

Le récent changement politique au Panama, avec l’élection de José Raul Molino à la présidence il y a quelques mois, favorise également Washington. Molyneux s’est engagé à renforcer ses relations avec les États-Unis, ce qui signale un possible changement de la politique étrangère du Panama vers un plus grand alignement sur les intérêts américains.

“Rétablir la dissuasion”… Comment l’administration Trump va-t-elle gérer les capacités militaires de la Chine ?

Le ministère américain de la Défense a confirmé que l’armée chinoise continue de progresser régulièrement dans la modernisation de ses capacités conventionnelles, mais qu’elle souffre toujours de problèmes chroniques liés à la qualité de ses dirigeants et de son personnel, ainsi que de son manque d’expérience dans des domaines tels que l’urbanisation. guerre et logistique à long terme.

Une histoire passionnante

Les États-Unis ont assumé la responsabilité de la construction du canal au début du XXe siècle, à l’époque de l’ancien président Theodore Roosevelt, et ont géré la zone entourant le couloir pendant des décennies.

Washington a signé un traité en 1903 avec le Panama, alors nouvellement indépendant, lui permettant de développer le projet de canal très demandé depuis des années pour relier l’océan Pacifique à l’océan Atlantique.

Le traité stipulait que Washington paierait le Panama à partir des revenus générés par le canal et qu’en échange, les États-Unis garantiraient la neutralité du canal et le contrôle des terres des deux côtés de la voie navigable par le gouvernement panaméen.

Cette zone, connue sous le nom de zone du canal de Panama, était administrée par les États-Unis et la loi américaine s’appliquait aux résidents de la zone.

Cependant, après des décennies de tensions, l’administration du président démocrate Jimmy Carter a signé deux traités en 1977 avec le dirigeant de facto du Panama, Omar Torrijos, pour transférer le contrôle de cette voie de navigation vitale au Panama.

Aux termes des deux traités, le Panama a pris le contrôle du canal en 1999, tandis que les États-Unis conservaient le droit de le défendre contre toute menace pesant sur leur neutralité.

Commentant cela, Trump a déclaré dans son message de samedi que Carter avait « bêtement » renoncé au canal de Panama pendant son mandat, mais que cette concession « était pour le Panama seul, pas pour la Chine ou toute autre partie », comme il l’a dit.

You may also like

Leave a Comment

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.