Hier, lors de la conférence de presse hebdomadaire habituelle, le ministère turc de la Défense a annoncé que la construction du nouveau porte-avions de la marine turque, fabriqué localement, avait commencé. Acorde a été informé que la cérémonie de découpe de la première plaque d’acier navale du futur “MUGEM” a déjà eu lieu au chantier naval d’Istanbul, en présence d’importantes autorités navales du pays et de représentants du constructeur lui-même.
Rappelons que le projet qui donne naissance au futur porte-avions MUGEM avait été présenté pour la première fois au cours du mois de février de l’année dernière lors d’une visite que le président turc Recep Tayyip Erdoğan a effectuée au bureau d’études de projets du chantier naval. . d’Istanbul. Dès lors, notamment au cours du mois d’avril 2024, Türkiye a dévoilé un large éventail de caractéristiques que comportera la conception du navire.
Parmi ses principales vertus, le porte-avions turc présenterait une conception de coque optimisée qui garantirait un haut degré de stabilité et de maniabilité en mer, développée conjointement avec des outils de simulation qui ont accéléré le processus. Il est illustratif de citer le cas de sa section avant, dont on estime qu’elle a une forme qui réduit la consommation de carburant de 1,5% et redistribue mieux le bruit qu’elle émet lors de la navigation ; améliorant ainsi ses qualités furtives. Sur son pont, le MUGEM disposerait en principe de trois pistes au total, réparties entre deux pour le décollage et une pour l’atterrissage ; Un système de catapulte est actuellement en cours de développement pour augmenter ses capacités.
En outre, il a été annoncé que le navire pourrait fonctionner avec jusqu’à 50 avions, pilotés et drones, qui seraient répartis entre 20 unités sur le pont et 30 autres stockées en dessous. Parmi certains des moyens potentiels qui composeraient l’aile embarquée du MUGEM, nous avons l’avion d’attaque léger TAI Hürjet, et une liste de systèmes sans pilote tels que le TAI ANKA III, le Bayraktar KIZILELMA et l’UCAV TB-3. Le nombre de plates-formes pourrait même être augmenté dans un avenir proche, car les responsables de la défense turque sont déjà en réunion avec des représentants du complexe industriel local pour explorer d’éventuelles alternatives.
Concernant ses systèmes de défense, la conception du porte-avions comprend un système de lancement vertical (VLS) MIDLAS à 32 cellules (8 × 4), auquel il faut ajouter un total de quatre systèmes Gökdeniz CIWS pour cibles aériennes à courte portée. portée. Bref, spécifiquement destiné à contrer les menaces asymétriques, le navire disposerait d’une demi-douzaine de systèmes d’armes télécommandées STOP de 25 mm fabriqués par Aseslan.
Enfin, en passant brièvement en revue les spécifications techniques connues du futur MUGEM, il convient de noter qu’il s’agit d’un navire qui déplace près de 60 000 tonnes, contenues dans une longueur de 285 mètres et une largeur de 72 mètres. Concernant sa propulsion, le porte-avions embarquerait un système COGAG avec quatre turbines à gaz LM2500, ce qui lui permettrait d’atteindre des vitesses maximales de 25 nœuds et une autonomie estimée à 10 000 milles marins. Le navire aurait suffisamment d’espace pour accueillir jusqu’à 800 personnes.
*Images utilisées à des fins d’illustration.
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