Début de la rénovation des tunnels de l’A8 : trois ans de travaux à Wels et Steinhaus

Un important chantier démarre lundi sur la Welser Westspange (A8), qui entraînera des fermetures répétées pendant trois ans : Asfinag remplace l’électrotechnique dans les tunnels Steinhaus et Noitzmühle. «Les horaires de travail sont choisis de manière à ce que les perturbations pour les conducteurs soient aussi minimes que possible», explique le chef de projet Manuel Prentner d’Asfinag. C’est un processus de routine. « L’électrotechnique sera remplacée et mise à jour selon l’état actuel de la technique. Certains travaux de construction seront également réalisés », explique Prentner.

Le chantier sera préparé à partir de lundi : les travaux se limiteront principalement aux bâtiments de l’entreprise et aux installations situées à proximité de la route. Dans les tunnels eux-mêmes, une voie doit être fermée afin que la circulation en provenance du chantier puisse entrer et sortir. Une voie reste toutefois libre dans les deux sens. A partir de lundi, au lieu de 100 km/h, la vitesse sera de 80 km/h dans les tunnels et dans la zone des chantiers. Il y aura également des fermetures nocturnes occasionnelles.

Fermetures le week-end à partir de 2026

Selon les estimations actuelles, les travaux préparatoires seront achevés vers Pâques 2025. Après une pause pour l’été et le trafic routier, la rénovation générale de l’électrotechnique débutera en septembre 2025 : de nouveaux affichages numériques au plafond seront par exemple installés.

Les tunnels recevront également un nouveau revêtement de protection et les issues de secours seront également modernisées. Une nouvelle couche de surface sur la route est destinée à améliorer l’adhérence. Des niches d’extinction supplémentaires augmentent la sécurité. Un tunnel sera rénové d’ici juin 2026 et le second de septembre 2026 à juin 2027.

«Pendant cette période, il peut toujours y avoir des fermetures la nuit ou le week-end entre Voralpenkreuz et Wels», explique le chef de projet Prentner. La circulation sera déviée : une seule voie sera fermée à la fois.

Prantner dit comprendre que la période de construction semble longue : “Compte tenu de la taille du projet, nous sommes très efficaces.” Dans la première phase de construction, 30 à 50 ouvriers travailleront sur le chantier, dans les deux autres 80 à 130. Asfinag investit 112 millions d’euros dans la rénovation.

À partir de 2026 également, des murs antibruit seront érigés le long de la travée ouest dans la zone de Wimpassing. Les zones de Wels-Nord suivront dans les huit à dix prochaines années.

Auteur

Valentin Bayer

Editeur Haute-Autriche

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