Déception Ferrari à Silverstone, Vasseur : “Nous ne sommes pas devenus stupides”

Pas même un mois et demi ne s’est écoulé, c’était le 26 mai lorsque Charles Leclerc a “conquis” Monte Carlo, triomphant enfin à domicile. Pôle et victoire. Même le Championnat du Monde – du moins celui des constructeurs – semblait être un objectif possible. Pourtant, ce dimanche ensoleillé semble bien loin aujourd’hui, non seulement parce qu’à Silverstone les nuages ​​sont très bas et la température dépasse à peine les 10 degrés. «Le principal problème, c’est le rythme qui nous manque depuis un moment», lâche Charles Leclerc, seulement 11ème des qualifications du GP de Grande-Bretagne, éliminé en Q2 également à cause d’une erreur dans la tentative décisive. Carlos Sainz, en quatrième ligne, ne s’en sort pas beaucoup mieux. «Le sentiment n’a jamais été là – continue Charles -, hier c’était un vendredi très difficile».

En crise depuis un mois et demi
Ferrari s’est perdue : le désastre au Canada, avec un double retrait, a été suivi par les mises à jour à Barcelone, qui ont cependant apporté plus d’effets secondaires que d’avantages, réveillant le problème des rebonds, ces « sauts » qui ont causé tant de maux de tête aux ingénieurs depuis le retour des monoplaces à effet de sol (2022). Au point qu’après les essais comparatifs d’hier, les techniciens et pilotes de la Rossa ont décidé de s’en passer pour ce week-end. Leclerc a donc effectivement gâché les deux séances d’essais libres, étant donné qu’il était le “cobaye” au volant de la voiture mise à jour tandis que Sainz conduisait la SF-24 sans les derniers développements. «Nous avons fait les comparaisons que nous voulions – dit le Monégasque -, puis nous sommes passés par là et ça devient difficile de rattraper le temps perdu, surtout si on risque tout en un dixième. Mais cela ne devrait pas être une excuse.”

«L’erreur de Charles en Q2»
Federic Vasseur défend le choix de prendre du recul. «Bien sûr que je suis d’accord – dit-il -, au moins sur cette piste, les rebonds étaient trop prononcés dans les virages à grande vitesse». Leclerc confirme : « Mauvais signal ? Disons qu’ici en particulier le rebond était une trop grande limitation, c’est pourquoi nous y sommes retournés. Nous verrons quoi faire plus tard. » Quant au dernier mois cauchemardesque, le directeur de l’équipe Ferrari rejette les essais : « Nous n’avons pas été champions du monde à Monte-Carlo et nous ne sommes pas devenus stupides maintenant, nous devons avoir des qualifications propres et nous n’avons pas réussi. Je ne pense pas que le choix de la configuration soit l’explication du mauvais résultat.” Vasseur ne cesse de répéter que les 7-8 premières voitures de la grille sont à quelques dizaines de millièmes près, « en Q2 il y avait 9 voitures à un dixième de dixième près et Charles a fait une erreur qui lui en a coûté trois. Carlos, ensuite, en Q3, s’est retrouvé dans le trafic pour le tour de lancement.” Le problème, cependant, est que Ferrari n’a pas réussi le dixième bon depuis un certain temps. Un Haas, celui de Nico Hulkenberg, s’est également présenté devant le «Charlos». «Ce n’est pas une frustration – conclut Vasseur -, nous devons rester devant tout le monde et peu m’importe qui nous précède. En effet, ils sont meilleurs que les autres. »