Décès du deuxième lanceur d’alerte qui avait mis en garde contre la sécurité des avions Boeing

Bloomberg- Josh Doyenancien auditeur qualité dans un Boeing (BA) qui a fait part de ses inquiétudes quant à la sécurité du jet 737 maximumdécédé.

“Nos pensées vont à la famille de Josh Dean”, a déclaré le Spirit AeroSystems (SPR), qui fabrique des pièces d’avions pour Boeing, dans un communiqué. « Cette perte soudaine est une nouvelle choquante ici et pour ses proches. »

Dean, âgé de 45 ans, a été hospitalisé après avoir développé des problèmes respiratoires il y a un peu plus de deux semaines et lutté contre une pneumonie et le SARM, une infection bactérienne grave, selon le rapport. Temps de Seattlecitant sa tante Carol Parsons.

Dean a témoigné dans le cadre d’un procès intenté par les actionnaires de Spirit et a également déposé une plainte auprès de la Federal Aviation Administration (FAA), l’agence américaine de réglementation de l’aviation, alléguant « une faute grave et grave de la part de la haute direction concernant la qualité de la chaîne de production du 737 » sur Spirit. selon un rapport de Seattle Fois.

La mort de Dean fait suite à celle d’un autre lanceur d’alerte de Boeing, John Barnettdécédé des suites d’une blessure auto-infligée en mars, selon les médias.

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Dans une interview avec le journal Wall Street publié plus tôt cette année, Dean a déclaré qu’il avait été licencié pendant la pandémie et qu’à son retour dans l’entreprise en mai 2021, Spirit avait perdu bon nombre de ses mécaniciens et auditeurs les plus expérimentés.

Il a affirmé avoir été licencié plus tard après avoir signalé des trous mal percés dans les fuselages, selon le rapport. Un porte-parole de l’entreprise avait déclaré à l’époque qu’il était fortement en désaccord avec les allégations contenues dans le procès des actionnaires.

Dean a déposé une plainte auprès du ministère du Travail, alléguant que son licenciement était en représailles pour avoir soulevé des problèmes de sécurité, selon le Temps de Seattle.

Le bilan de sécurité et la culture de travail de Boeing ont fait l’objet d’un examen minutieux à la suite d’une série de problèmes de contrôle qualité, notamment le cas d’une porte de fuselage d’avion qui s’est détachée en plein vol plus tôt cette année.

L’incident survenu sur un vol d’Alaska Airlines a amené la FAA à ordonner l’immobilisation temporaire de 171 avions pour inspection, tandis que les transporteurs du monde entier ont brièvement retiré leurs Max 9 du service. Personne n’a été blessé et le avion atterri en toute sécurité.

Le 737 Max a une histoire mouvementée. L’avion a été interdit de voler par les régulateurs du monde entier à la suite d’accidents mortels en Indonésie et en Éthiopie en 2018 et 2019 qui ont tué des centaines de passagers à bord.

Après les accidents, les législateurs et d’autres ont dénoncé la culture de sécurité de Boeing, entraînant des milliards de dollars de pertes de ventes et d’autres coûts.

L’interdiction de vol du modèle a été levée en novembre 2020 aux États-Unis après que Boeing ait effectué une série de mises à jour logicielles et de modifications de formation. D’autres pays ont ensuite suivi les États-Unis.

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