découvrez ce qui se cache dans le boîtier du filtre à particules et comment en prendre soin

“Peugeot” et “Citroën” ont été les premiers à les installer sur toutes les voitures particulières légères dès 2000. Cette fois, le FAP de cette marque de voiture s’est présenté devant Edgars Lulles, le spécialiste technique du concessionnaire Autohalle de ces marques et d’autres.

Nous vérifions l’efficacité du filtre DPF en comparant l’intérieur du couvercle à l’entrée et à l’échappement : il est noir et noir à une extrémité, tandis qu’à l’échappement, seules des traces d’exposition à la température sont visibles. La suie accumulée dans le filtre est périodiquement brûlée. Ce processus se déroule automatiquement sans l’intervention du gestionnaire. Cela se produit principalement pendant le cours, c’est-à-dire lorsque le moteur tourne avec une certaine charge.

Le conducteur peut ne pas le remarquer, même si le processus s’accompagne parfois d’une augmentation de la consommation de carburant, d’une augmentation de la fumée et d’une température du moteur plus élevée. Si le moteur est arrêté pendant le processus, la régénération est arrêtée et reprendra lorsque les conditions appropriées seront atteintes. Un voyant spécial signale le colmatage du filtre à particules.

Vous en apprendrez davantage sur à quoi il ressemble et comment le conducteur lui-même peut prendre soin du bien-être et de la longévité du FAP après avoir visionné toute l’histoire.