Découvrez ce qu’ils sont et s’ils sont surveillés

Sur 25 742 kilomètres analysés en Espagne et leur relation avec les données d’accident, il a été déterminé qu’à un risque élevé de danger (moyen-élevé et élevé) représente 2 838 kilomètres, ce qui représente plus de 9% sur le kilomètre total de la route de la route réseau.

Par conséquent, quelles sont les sections les plus dangereuses sur les routes espagnoles selon le rapport sur les données du Race Foundation, en tant que membre de l’IRAP, de l’évaluation de l’État du réseau routier de l’État (RCE) de la période 2021-2023, ils ont localisé un total Sur 82 sections de risque élevé, dont 21 sont des sections “noires”, considérées comme un risque élevé pour la sécurité de leurs utilisateurs. D’un autre côté, 61 sections sont considérées comme «rouges», qualifiées à risque moyen-élevé.

Pour la Fondation Race, l’entretien des infrastructures est la première des mesures qui devraient être effectuées pour minimiser les accidents de la route. D’autres mesures, telles que l’installation radar à des points de risque élevés, aideraient également à réduire ce taux d’accident. En fait, actuellement, seules deux sections à haut risque ont un radar de contrôle à vitesse fixe.

Plus précisément, le N-260, en Catalogne entre les points kilométriques 187,7 et 193,84, est la route avec un risque plus élevé de subir un accident grave. Le reste du danger élevé de danger élevé se trouve dans le N-340 (communauté de valence), N-6 (Galice), N-1110 (Castilla Y León), N-345 (Murcia), N-340 (Catalogne) (Catalogne), N-4 (Andalousie), N-323 (Andalous), le N-211 (Aragon) et le N-111 (Castilla y León).

Cette analyse souligne que les routes de la région nord-est du pays sont celles qui ont le pourcentage le plus élevé de sections à haut risque, dirigé par la communauté autonome de La Rioja (6,8%), la Catalogne (6,2%) et l’Aragon (5,9 %). En plus de ces communautés, celles de la Principauté des Asturies et du Cantabrie dépassent les valeurs moyennes de 2,9% résultant de cette évaluation.

Conducteurs

Dans cette édition, l’indice des risques de ce groupe n’a pas été évalué. Bien que le nombre d’accidents avec des victimes soit disponible, ainsi que le nombre de décès et de blessures graves, grâce aux données obtenues dans les différents attests, il n’y a pas de capacité de moto stable qui permet de calculer le risque en fonction de la méthodologie que nous appliquons dans cette étude.

Cependant, au cours de la période 2021-2023, il convient de noter qu’il y a eu 968 accidents de la circulation avec des victimes où les automobilistes ont été impliqués, avec un total de 1 032 victimes, dont 231 décédées et 801 gravement blessées.

Dans la distribution territoriale des accidents de moto, les données de la Catalogne, de l’Andalousie et de la communauté de valence, qui totalisent 56% des accidents avec les victimes.

Lors de l’analyse des accidents de moto en fonction du type de route, les données montrent un poids significatif de routes et d’autoroutes conventionnelles, avec 47,6% et 42,9%, respectivement.