2024-06-13 13:54:00
Après l’annonce des tarifs douaniers punitifs de l’UE sur les voitures électriques chinoises, Pékin menace de prendre des contre-mesures. Il est clair que la transformation verte progresse plus rapidement avec la Chine. L’Allemagne prône l’ouverture des marchés. La voiture est une invention allemande. Lorsque Carl Benz a enregistré le « véhicule à moteur à gaz » auprès de l’Office des brevets en 1886, il savait déjà que cela deviendrait une entreprise internationale, car le premier client de Daimler-Motoren-Gesellschaft (prédécesseur de Mercedes Benz) était Mulai al- Hassan Ier, le sultan du Maroc. La première voiture de Chine a été offerte à l’empereur mère Cixi à l’occasion de son 67e anniversaire en 1901. Il n’était pas prévisible que 120 ans plus tard, l’industrie automobile chinoise deviendrait la concurrence la plus rude de l’Allemagne, d’autant plus que les deux parties entretenaient une étroite coopération depuis des décennies. . En Chine, Volkswagen a été la première entreprise étrangère à produire des véhicules automobiles dans le cadre d’une coentreprise à Shanghai depuis 1983. Les Santana et les Jettas dominent le paysage urbain des villes chinoises depuis des décennies. Aujourd’hui, les fabricants allemands haut de gamme continuent de réaliser d’énormes ventes sur le marché chinois et de garantir des emplois locaux. L’ancien président fédéral Horst Köhler a fait cette déclaration lors d’un entretien de rue avec un blogueur vidéo chinois qui est devenu viral en République populaire. Köhler, qui était également directeur du Fonds monétaire international (FMI), a déclaré : « Nous serions tous les deux stupides, la Chine serait stupide et l’Allemagne serait stupide si nous n’avions pas de bonnes relations. Nous devons travailler ensemble et garantir que l’économie mondiale prospère.” Critiques de Berlin Mais la Commission européenne évalue différemment les relations commerciales avec la Chine. Trois jours après les élections européennes, elle a annoncé des tarifs spéciaux allant jusqu’à 38,1 pour cent sur les voitures électriques en provenance de Chine, malgré la résistance du gouvernement fédéral et des constructeurs européens. La commission a justifié cette décision par des distorsions de concurrence causées par des subventions publiques élevées. … Lire l’article complet »
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