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Un vol de Delta Air Lines de Minneapolis s’est écrasé, s’est retourné et a pris feu sur la piste de l’aéroport international de Toronto Pearson tout en essayant d’atterrir lundi, le dernier d’une série d’avions de passagers depuis décembre.
Les 80 personnes à bord de l’avion jumeau CRJ900 ont survécu, mais 21 personnes ont été emmenées dans des hôpitaux blessés, a déclaré Delta dans un communiqué. Tous sauf deux avaient été libérés de l’hôpital mardi matin, a déclaré Delta.
La vidéo obtenue par CNN montre le train d’atterrissage arrière du flambage de la jet et le cisaillement de l’aile droite dans une boule de feu après que l’avion a atterri fort sur la piste.
L’avion dérape brièvement sur son ventre avant de rouler, envoyant de la fumée et de la neige poudreuse dans les airs.
“Oh, non, non, non, non, non!” dit la personne qui prenait la vidéo, regardant de l’intérieur d’un autre avion près de la piste.
«Quand nous avons frappé, c’était très difficile. Il a touché le sol et l’avion est allé latéralement “, a déclaré le passager John Nelson, ajoutant:” C’est incroyable que nous soyons toujours là. ”
“Même maintenant, je sens le carburant du jet”, a déclaré Nelson à CNN lundi soir.
Mardi après-midi, l’épave de l’avion était à peine reconnaissable, camouflée contre le sol par la neige collée à travers le fuselage gelé, son aile gauche froissée et la manquante droite.
L’accident de lundi est le dernier incident d’une année mortelle pour les voyages en avion en Amérique du Nord. Plus tôt ce mois-ci, 10 personnes ont été tuées lorsqu’un avion régional de la compagnie aérienne s’est écrasé en Alaska.
Il y a moins de trois semaines, 67 ont été tués lorsqu’un avion d’American Airlines est entré en collision en plein air avec un hélicoptère US Army Black Hawk près de Washington, DC. Deux jours plus tard, un jet Medevac s’est écrasé à Philadelphie, tuant les six à bord et une personne sur le terrain.
Ces catastrophes ont été précédées de accidents mortels en décembre en Corée du Sud et au Kazakhstan.
Voici ce que nous savons:
Tous les 80 passagers et équipage ont survécu
Delta Flight 4819, exploité par la filiale de Delta, Endeavour Air, est parti de Minneapolis / St. L’aéroport international de Paul et s’est écrasé à l’aéroport, situé principalement dans la banlieue de Mississauga à l’ouest de Toronto, vers 14 h 15 HE lundi, a déclaré Delta dans un communiqué.
«Le cœur de toute la famille mondiale Delta est avec les personnes touchées par l’incident d’aujourd’hui à l’aéroport international de Toronto-Pearson», a déclaré le PDG de Delta, Ed Bastian. «Je tiens à exprimer mes remerciements aux nombreux membres de l’équipe Delta et Endeavour et aux premiers intervenants sur place.»
“Je suis incroyablement fier du professionnalisme des membres d’équipage Endeavour qui ont évacué l’avion, ainsi que des premiers intervenants de l’aéroport international de Toronto Pearson et de l’équipe de direction de l’aéroport”, a ajouté Bastian dans un mémo aux employés du Delta obtenus mardi par CNN.
Deborah Flint, présidente et chef de la direction de l’aéroport international de Toronto Pearson, a également crédité la «réponse des manuels» des premiers intervenants pour avoir aidé à prévenir les pertes.
Atterrissant dur a laissé les passagers ‘à l’envers suspendu comme des chauves-souris’
Pete Koukov, un passager dans l’avion, a déclaré qu’il “ne savait pas que quelque chose était la question” jusqu’à ce qu’ils soient au sol.
“Nous avons touché le sol, et nous étions sur le côté, puis nous étions à l’envers comme des chauves-souris”, a déclaré Koukov à Brianna Keilar de CNN.
“J’ai enlevé ma ceinture de sécurité, ce que j’avais évidemment laissé attaché pour l’atterrissage, et comme je l’ai enlevé, je me suis écrasé sur le plafond qui était devenu le sol”, a déclaré Pete Carlson, un autre passager qui est un cadre avec un Minneapolis Health Care Company, CBC CBC a déclaré à CNN News..
Les ambulanciers paramédicaux qui ont répondu à l’accident ont traité plusieurs types de blessures, notamment des entorses arrière, des lacérations de tête et des nausées en raison de fumées de carburant à jet, a déclaré Cory Tkatch avec les services paramédicaux régionaux de Peel.
La vidéo de l’accident ne semble pas montrer la «fusée» habituelle du jet, où le pilote tire le nez juste avant d’atterrir, exposant les ailes à plus de résistance à l’air.
«Il n’y a eu aucune tentative de s’évaser, ce qui ralentit l’avion», a déclaré Mary Schiavo, analyste de CNN Aviation, ancienne inspecteur général du ministère des Transports.
Koukov a dit qu’il avait pu déboucler sa ceinture de sécurité, se rendre au sol, puis sortir de l’avion, mais d’autres avaient besoin d’aide à descendre de leurs sièges.
«Je me sens juste chanceux et heureux de pouvoir donner à la personne que je ne connaissais pas assis à côté de moi un gros câlin, que nous allions bien, et voir mes amis qui sont là pour venir me chercher à l’aéroport et leur faire un gros câlin », A-t-il dit.
Mardi après-midi, «il est beaucoup trop tôt pour dire quelle pourrait être la cause de cet accident», a déclaré Ken Webster, un enquêteur principal au Transportation Safety Board of Canada.
L’accident lundi s’est produit par une journée en rafale après de fortes chutes de neige.
“Jeudi et dimanche, nous avons obtenu plus de 20 pouces de neige accumulée”, a déclaré Flint mardi. C’est plus des chutes de neige que la zone a reçu tout l’hiver précédent.
“Ce que nous pouvons dire, c’est que la piste était sèche, et il n’y avait pas de conditions de vent de travers”, a déclaré Todd Aitken, chef des pompiers de l’aéroport, lundi soir.
Cependant, un contrôleur de la circulation aérienne a déclaré au Pilot Delta qu’il y avait des vents de 26 mph, ayant atteint jusqu’à 38 mph, passant sur le chemin de l’avion à un angle de 40 degrés, selon un enregistrement de la circulation radio de l’aéroport. Le vent de Pearson aurait soufflé de la neige en l’air avec une visibilité de 5 miles.
Aitken, dans un briefing de mardi, a refusé de parler davantage sur les conditions météorologiques, reportant d’autres questions en raison de l’enquête en cours.
Les conditions météorologiques peuvent être devenues perfides avant que les pilotes ne puissent s’adapter, a déclaré le pilote de rétraction des avions Les Abend.
“Avec la neige qui souffle, il peut avoir changé rapidement, donc l’avion qui a atterri devant cet avion a peut-être eu une condition différente de ce jet régional de Delta”, a déclaré Abend à Kayla Tausche de CNN mardi.
L’enregistreur vocal du cockpit et l’enregistreur de données de vol ont été récupérés de l’avion, a déclaré Webster. Les enregistreurs ont été envoyés à leur laboratoire «pour une analyse plus approfondie», a-t-il ajouté, mais n’a pas dit dans quelle condition ils ont été trouvés.
Les vidéos de l’accident pourraient expliquer pourquoi l’avion s’est renversé après l’atterrissage, selon Steven Wallace, ancien directeur du bureau de l’enquête de l’accident de la FAA.
“Vous voyez que l’aile droite échoue, mais l’avion va encore assez vite, et cette aile gauche génère une énorme quantité de lifting”, a déclaré Wallace à Pamela Brown de CNN. «Donc, cela provoque immédiatement l’inverse de l’avion. C’est assez clair.
La piste où l’avion s’est écrasé devrait rester fermée jusqu’au moins jeudi soir, selon un avis émis aux pilotes mardi.
“Nous nous attendons à ce que les enquêteurs sur place examinent l’avion sur sa configuration actuelle sur la piste pour les 48 prochaines heures”, a déclaré Flint mardi. Plus de 20 enquêteurs sont sur le terrain mardi après-midi, a déclaré Webster.
Le dernier accident de l’aviation majeur à l’aéroport de Toronto a été il y a près de deux décennies, le 2 août 2005, Selon l’Associated Pressquand un vol aérien en France de Paris glissé sur la piste et enflammer en flammes. Les 309 personnes à bord ont survécu.
Le Conseil de sécurité des transports du Canada dirige l’enquête avec l’aide du National Transportation Safety Board aux États-Unis.
Correction: Une version antérieure de cette histoire a mal décrit l’emplacement à partir de laquelle une vidéo de l’accident a été prise. Il a été prélevé dans un avion près de la piste.
Taylor Ward de CNN, Tara John, Alexandra Skores, Mitchell McCluskey, Amir Vera, Taylor Romine, Amanda Jackson, Elise Hammond et Karina Tsui ont contribué à ce rapport.