Un autre jour s’est écoulé et il ne semble y avoir aucun signe de fin de l’impasse entre Michael Jordan et NASCAR. Toute cette histoire de procès antitrust fait rage depuis quelques mois maintenant, et la situation ne fait qu’empirer de jour en jour. Pour résumer, très brièvement, l’accord sur les droits médiatiques entre en vigueur en 2025, et avec lui l’accord de charte. Les gros bonnets de NASCAR ont poussé la plupart des équipes de la Coupe à signer l’accord. Cependant, 23XI Racing et Front Row Motorsports se sont tenus fermement contre eux et ont déposé conjointement une action en justice antitrust.
Dans les semaines qui ont suivi, les deux camps se sont lancés des coups de feu. Les dernières informations sur la saga indiquent qu’il y a eu des promesses non tenues de la part de NASCAR, envers Tony Stewart. Même si la promesse est toujours valable, ils ont ajouté des réserves à l’accord afin de faire reculer FRM et 23XI. Nous arrivons à un point où Jordan devient plus optimiste et Denny Hamlin devient également de plus en plus franc. Le dernier empannage de Hamlin lu, “Tweet bien caché.” en réponse au rapport de Bob Pockrass. En substance, le pilote Joe Gibbs Racing insinue que les choses sont sur le point de devenir vraiment très intéressantes.
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Comme beaucoup de membres de la communauté NASCAR le savent, le pilote n°11 est connu pour son franc-parler. Qu’il soit sur la bonne voie ou sur les réseaux sociaux. Il y a à peine un jour, le pilote Joe Gibbs Racing a choisi d’imiter Pulp Fiction Jules Winnfield. Pour être précis, il a laissé tomber un verset biblique impliquant que les informations cachées finiront par être révélées.
C’était en réponse au choix de NASCAR de se battre de manière sale et de devenir très personnel. L’organisation a allégué qu’elle disposait de certains courriels de pilotes expurgés impliquant 23XI Racing. Selon eux, l’équipe organisait un effort coordonné pour produire la preuve d’un préjudice potentiellement irréparable. Naturellement, le président du 23XI, Steve Lauletta, a catégoriquement nié cette affirmation, et la situation devient de plus en plus difficile.
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Qu’est-ce qui a tant bouleversé les deux équipes NASCAR ?
Selon 23XI Racing et Front Row Motorsports, les circonstances ont changé. Les nouvelles conditions sont qu’il y a un délai d’une semaine pour acheter l’une des chartes restantes de Stewart-Haas Racing. Les termes des deux organisations sont simples : elles veulent signer les accords d’affrètement et amener NASCAR à approuver le transfert de la charte SHR. Cependant, ils ne veulent pas renoncer au droit de poursuivre le procès antitrust.
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Les deux équipes ont révélé que les accords d’affrètement contenaient une clause qui peut être interprétée comme signifiant qu’elles renoncent au droit de poursuivre en justice. Le directeur général de Front Row Motorsports, Jerry Freeze, a affirmé que NASCAR avait approuvé le transfert de la charte SHR. Cependant, il est apparu plus tard que NASCAR avait travaillé sur une nouvelle clause selon laquelle ils devaient abandonner le procès antitrust pour obtenir l’approbation.
Le risque de courir comme une équipe ouverte est de perdre des pilotes et des sponsors. Pire encore, les deux équipes pourraient potentiellement rater des courses, ce qui aurait d’énormes implications pour le championnat. Le plan de NASCAR est d’avoir 32 équipes agréées, laissant huit places ouvertes pour chaque course. Apparemment, la prochaine comparution devant le tribunal aura lieu le 16 décembre, la situation est donc toujours en suspens. Que pensez-vous de l’actualité ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires ci-dessous.
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