WASHINGTON (AP) – Elon Musk a longtemps fait ses portes contre le gouvernement américain, affirmant qu’un nombre écrasant d’enquêtes fédérales et de programmes de sécurité avait contrecarré Tesla, sa société de voitures électriques et ses efforts pour créer des automobiles autonomes.
Maintenant, La relation étroite du musc avec le président Donald J. Trump signifie que beaucoup de ces maux de tête fédéraux pourraient disparaître.
L’administration Trump pourrait rapidement percer une multitude de sondes fédérales et de programmes de sécurité: des enquêtes sur les accidents sur les véhicules partiellement automatisés de Tesla; Une enquête criminelle du ministère de la Justice américain examinant si Musk et Tesla ont surestimé les capacités de conduite autonome de leurs voitures; et un mandat gouvernemental de signaler les données de crash sur les véhicules en utilisant une technologie comme le pilote automatique de Tesla.
Les défenseurs de la sécurité, qui attribuent de telles enquêtes fédérales et rappels par sauvant des vies, affirment que les conséquences de ces actions pourraient s’avérer désastreuses.
“Musk veut gérer le ministère des Transports”, a déclaré Missy Cummings, ancien conseiller en sécurité senior au Administration nationale de la sécurité routière. «J’ai perdu le compte du nombre d’enquêtes en cours avec Tesla. Ils seront tous partis.
Voici quelques éléments clés à savoir sur ce que pensent les experts:
Musk et Trump cherchent agressivement à réorganiser le gouvernement
La Maison Blanche et le musc sont Faire une guerre effrénée Contre le gouvernement fédéral – geler les dépenses et les programmes tout en limogeant une multitude d’employés de carrière, y compris les procureurs et les chiens de garde du gouvernement, se sont généralement protégés de ces licenciements effrontés sans motif.
Les actions ont déclenché des cris des chercheurs juridiques qui disent que les actions de l’administration Trump sont sans précédent moderne et bouleversent déjà l’équilibre des pouvoirs à Washington.
L’administration Trump n’a pas encore déclaré aucune action qui pourrait bénéficier aux autres sociétés de Tesla ou Musk. Cependant, la suppression des enquêtes fédérales ou des initiatives de sécurité serait une tâche beaucoup plus facile que leur assaut audacieux contre les régulateurs et la bureaucratie.
“L’élection de Trump, et la bromance entre Trump et Musk, conduiront essentiellement à la dégagement d’un environnement réglementaire qui étouffait Tesla”, a déclaré Daniel Ives, un vétéran analyste de l’industrie de la technologie de Wall Street et de l’automobile.
Le gouvernement fédéral a beaucoup de pouvoir sur Tesla
Le pouvoir du gouvernement fédéral sur Tesla est varié. Il peut enquêter, les rappels de commande et les rapports sur les données de crash de mandat. Cependant, l’administration Trump pourrait rapidement se détendre sur Tesla et sur les autres sociétés de l’empire commercial tentaculaire de Musk.
Une foule d’autres entreprises de Musk – comme sa société aérospatiale SpaceX et sa compagnie de médias sociaux X – sont des sujets d’enquêtes fédérales.
Tesla à elle seule est confrontée à des enquêtes fédérales d’une litanie d’agences, notamment le ministère de la Justice, la Securities and Exchange Commission et le National Labor Relations Board.
L’agence fédérale qui a le plus de pouvoir sur Tesla – et toute l’industrie automobile – est le Administration nationale de la sécurité routièrequi fait partie du ministère des Transports.
La NHTSA établit des normes de sécurité automobile qui doivent être respectées avant que les véhicules puissent entrer sur le marché. Il a également un bras d’application de la loi en quasi, le Bureau des défauts enquête, qui a le pouvoir de lancer des sondes dans des accidents et de rechercher des rappels pour les défauts de sécurité.
L’agence met six enquêtes en attente sur la technologie autonome de Tesla, invitée à des dizaines d’accidents qui ont eu lieu lorsque les systèmes informatisés étaient utilisés.
“La NHTSA a été une épine à l’équipe de Musk depuis au cours de la dernière décennie et il est aux prises avec presque toutes les agences de trois lettres dans le Beltway”, a déclaré Ives, analyste de Wall Street qui couvre le secteur technologique et l’industrie automobile. “Tout cela a créé ce qui semble être un très grand feuilleton en 2025.”
Les victimes et les avocats s’inquiètent d’un manque de surveillance
Les personnes dont la vie a été changée à jamais par Tesla s’écrase craint que des accidents dangereux et mortels augmentent si les pouvoirs d’enquête et de rappel du gouvernement fédéral sont restreints.
Ils disent qu’ils craignent que la société ne soit autrement jamais tenue responsable de ses échecs, comme celui qui a pris la vie de Naibel Benavides Leon, 22 ans .
Benavides Leon est décédé sur les lieux; Son petit ami, Dillon Angulo, a été blessé mais a survécu. Une enquête fédérale a déterminé que le pilote automatique dans les véhicules de Tesla à cette époque était défectueux et avait besoin de réparations.
“Nous, en tant que famille, n’avons jamais été les mêmes”, a déclaré la sœur de Benavides, Neima. «Je suis ingénieur et tout ce que nous concevons et nous construisons doit être par des codes et réglementations importants. Cette technologie ne peut pas être une exception. »
“Cela doit être étudié en cas d’échec”, a-t-elle ajouté. “Parce que ça échoue.”
Les avocats de Tesla n’ont pas répondu aux demandes de commentaires. Dans une déclaration sur X en décembre 2023, Tesla a souligné un procès antérieur que la famille Benavides avait intenté contre le chauffeur qui a frappé l’étudiant. Il a témoigné qu’en dépit de l’utilisation du pilote automatique, “J’étais très conscient qu’il était toujours de ma responsabilité de conduite du véhicule en toute sécurité.”
Tesla a également déclaré que parce que le conducteur “faisait pression sur l’accélérateur pour maintenir 60 mph”, ses actions ont effectivement annulé le pilote automatique, ce qui aurait autrement limité la vitesse à 45 mph sur la route rurale, ce que Benavides avait les litiges d’avocat.
Dans le procès en cours de mort injustifiée que Neima Benavides a déposé contre Tesla après la mort de sa sœur, son avocat a déclaré à un juge de district de Miami que le procès aurait probablement été abandonné si la NHTSA n’avait pas enquêté et avait trouvé des défauts avec le système de pilote automatique.
“Tout au long, nous espérions que l’enquête de la NHTSA produirait ce qu’elle finirait par produire, ce qui est une conclusion de défaut de produit et de rappel”, a déclaré l’avocat Doug Eaton lors d’une audience sur le tribunal de mars. «Et nous vous avions dit très tôt dans l’affaire si la NHTSA n’avait pas découvert cela, nous pourrions très bien abandonner l’affaire. Mais ils ont en fait trouvé cela. »
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