Le conseil a déclaré qu’il n’avait aucun commentaire à faire.
Créée par l’avocat Noel Smyth, l’association de commerçants regroupe les propriétaires de plusieurs parkings du centre-ville, dont Brown Thomas, Arnotts et le centre commercial Jervis. La Restaurants Association of Ireland et le tailleur Louis Copeland font partie des autres membres.
Il avait plaidé pour que les changements de trafic soient reportés à l’année prochaine et a été soutenu à un moment donné par la jeune ministre des Affaires, Emer Higgins.
Une évaluation de l’impact économique du nouveau plan de transport du conseil municipal de Dublin, commandé et publié l’été dernier par l’alliance, affirme qu’il entraînerait une réduction de 141 millions d’euros des dépenses de vente au détail dans le centre-ville d’ici 2028.
L’évaluation estime également que le plan de circulation pourrait entraîner la perte de 1 787 emplois dans le commerce de détail et une perte de 41 millions d’euros pour le Trésor public. Cependant, les résultats ont été largement contestés et le directeur municipal, Richard Shakespeare, a annoncé après l’avoir étudié qu’il procédait aux changements de circulation.
Suite à l’introduction du plan fin août, la circulation privée n’est plus autorisée à circuler vers l’est et l’ouest le long des quais de la Liffey, de part et d’autre du pont O’Connell, de 7h00 à 19h00.
Ces changements ne constituent que la première étape de la mise en œuvre d’un plan de circulation dans le centre-ville de Dublin, qui espère réduire la domination des voitures particulières dans le centre de la capitale d’ici 2028.
Il vise à « supprimer le trafic qui n’a pas de destination en ville », après que des recherches ont révélé que 60 % des automobilistes passent actuellement par la ville plutôt que de s’y arrêter.
Au stade de la consultation, le conseil municipal de Dublin a déclaré que plus de 80 % des 3 500 soumissions publiques reçues soutenaient le plan.
L’opposition est venue des propriétaires de parkings et des commerçants, mais certaines entreprises ont exprimé des inquiétudes particulières quant aux conséquences des restrictions sur les quais pour les livraisons et le transport de marchandises. Parmi eux, le brasseur Guinness Diageo, qui utilisait les quais pour transporter de la bière de James’s Gate au port de Dublin.
Il semblerait que depuis l’introduction des changements fin août, les camions Diageo empruntent des itinéraires plus détournés vers le port, notamment via la M50 et le centre-ville nord.
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