“Des conditions plus sèches et plus chaudes sont définitivement en route pour l’Irlande”

Cependant, le dépassement du seuil crucial de 1,5 °C au-dessus des niveaux préindustriels ne devrait être que temporaire selon les recherches de l’OMM.

Le secrétaire général de l’OMM, le professeur Petteri Taalas, a déclaré: “Ce rapport ne signifie pas que nous dépasserons en permanence les 1,5 ° C spécifiés dans l’accord de Paris, qui fait référence au réchauffement à long terme sur de nombreuses années.

“Cependant, l’OMM tire la sonnette d’alarme sur le fait que nous allons temporairement franchir le niveau de 1,5 ° C avec une fréquence croissante.”

Chris Mays, professeur à la University College Cork School of Biological, Earth & Environmental Sciences, a déclaré que ce seuil de 1,5 ° C, convenu lors des accords historiques de Paris sur le climat, était déjà ambitieux et qu’il s’agissait d’une «valeur sûre» pour se préparer à un monde qui sera au moins 2C plus chaud.

“Les gens parlent de tournants et de seuils”, a-t-il déclaré.

« C’est plus compliqué que ça. Mais cela signifie que nous allons avoir des étés très chauds et des conditions très sèches. Des conditions plus sèches et plus chaudes sont définitivement en route pour l’Irlande.

Le commentateur environnemental et journaliste John Gibbons a déclaré que le rapport de l’OMM montre que le taux de réchauffement de la planète “prend toujours les gens par surprise” et que la chaleur extrême observée dans certaines parties du monde l’année dernière ne fera qu’empirer.

“Il est difficile d’imaginer à quel point c’est dangereux”, a-t-il déclaré. “Nous nous rapprochons d’une tragédie climatique.”

M. Gibbons a déclaré que si l’Irlande devait connaître des conditions de «méga sécheresse» dans les prochaines années, cela pourrait avoir un impact énorme sur le secteur agricole si d’autres pays connaissaient des conditions similaires en même temps. Il a déclaré que des pays comme l’Irlande devaient être plus résistants aux impacts du changement climatique à l’avenir.

“À ou au-delà de 1,5 ° C et tous les paris sont ouverts”, a-t-il déclaré. « Au-delà de 1,5 °C, nous sommes essentiellement dans un monde différent et un impact important concerne la production alimentaire.

« Je ne sais pas ce qui va changer cette trajectoire.

C’est peut-être une tragédie indescriptible à une échelle qui choque le monde. Je crains que nous ne soyons proches de cela.

M. Mays a déclaré que l’Irlande disposait de bonnes opportunités pour essayer d’atténuer les pires aspects du changement climatique, comme le maintien des tourbières humides. “Nous avons la responsabilité de prendre les choses en main”, a-t-il ajouté.

Les dernières prévisions surviennent alors que les données d’Eurostat ont montré cette semaine que les émissions de gaz à effet de serre de l’Irlande ont augmenté de 12,3 % au cours des trois derniers mois de 2022, la plus forte augmentation de tous les pays d’Europe.

Eurostat a précisé que les voyages en avion ont contribué à cette hausse avec les compagnies aériennes résidentes irlandaises qui sont comptabilisées “même si les émissions émises hors du territoire irlandais”.

S’exprimant lors du sommet du Conseil de l’Europe en Islande, le Taoiseach Leo Varadkar a déclaré qu’il ne dirait pas aux Irlandais de moins voler malgré les derniers chiffres.

M. Varadkar a déclaré que l’impact global de l’aviation sur les émissions irlandaises était relativement faible, mais il a estimé que l’avenir du secteur devrait se concentrer sur l’efficacité et les nouveaux carburants.

« L’aviation représente environ 2 à 3 % des émissions de gaz à effet de serre, donc pas négligeable, mais pas autant que beaucoup d’autres secteurs.

Et nous sommes une île donc naturellement, nous allons avoir des émissions plus élevées pour l’aviation que d’autres pays vont avoir.

“La solution pour l’avenir est des avions plus efficaces, mais aussi le développement de carburants synthétiques ou durables pour l’aviation et je veux que nous soyons un leader dans ce domaine.

“Donc, vous savez, plutôt que de dire aux gens qu’ils ne devraient pas voler, je pense que nous devons continuer à investir dans des avions plus efficaces et à nous préparer davantage à utiliser ces carburants d’aviation synthétiques durables.”