Les acheteurs de voitures d’occasion sont invités à vérifier l’historique de leurs achats potentiels, car il existe encore des « dizaines de milliers » de voitures dites « zombies » en Irlande.
Selon les experts en données automobiles Motorcheck, jusqu’à 10 % des voitures d’occasion importées du Royaume-Uni l’année dernière auront été soit récupérées, soit radiées.
Cela s’ajoute aux près de 40 000 voitures d’occasion importées en Irlande que Motorcheck a identifiées en 2022 comme étant des radiations après que les numéros d’identification de 1,9 million de véhicules irlandais ont été croisés avec l’énorme base de données de récupération britannique de l’entreprise.
En plus des pertes importées du Royaume-Uni, il existe également une proportion de voitures immatriculées pour la première fois en Irlande qui sont également classées comme des « zombies » – des voitures ramenées à la vie après un accident – et vendues sur le marché des voitures d’occasion. .
Le co-fondateur de Motorcheck, Shane Teskey, a déclaré que personne ne connaît le nombre réel de ces pertes en raison du manque de dossiers pour deux des quatre principales catégories de radiations.
Bien qu’il existe une base de données centrale vérifiable pour les radiations des catégories A et B – les voitures qui ne peuvent pas être remises sur la route – il n’en existe pas pour les catégories C ou D.
C est le cas où le véhicule est réparable mais les coûts de réparation dépassent la valeur du véhicule avant l’accident, et D est le cas où le véhicule est réparable mais l’assureur a choisi de ne pas réparer le véhicule pour des raisons économiques.
Bien que dans les deux cas, le véhicule puisse légalement reprendre la route, le fait qu’une voiture soit même classée comme une perte de valeur peut faire perdre jusqu’à 30 % de sa valeur.
M. Teskey a déclaré : « Avec les gens qui échangeront ou vendront leurs propres voitures en janvier afin de pouvoir obtenir un immatriculation de 251 véhicules neufs, il y aura un flot de voitures sur le marché des voitures d’occasion.
Mais les gens qui espèrent acquérir une nouvelle voiture d’occasion décente doivent vraiment faire leurs devoirs. Ils doivent faire vérifier son historique, surtout s’il s’agit d’une importation.
“Malheureusement, le problème des voitures zombies persiste et s’est même aggravé.”
Il a déclaré que jour après jour, les gens découvrent que les voitures ont un historique de radiation qui ne leur a pas été communiqué par la personne qui les vend.
« Ce n’est pas toujours la faute de celui qui la vend, il se peut qu’il n’en soit pas conscient lui-même, car la voiture a pu changer de mains plusieurs fois.
“Nous avons interrogé les gens qui achetaient une voiture l’année dernière et nous les avons divisés en deux groupes, ceux qui avaient vérifié l’historique de leur voiture et ceux qui ne l’avaient pas fait”, a-t-il déclaré.
« Parmi ceux qui ne l’ont pas fait, environ 70 % ont déclaré qu’ils n’avaient pas vérifié parce qu’ils faisaient confiance au vendeur.
M. Teskey a également mis en garde contre un phénomène croissant de bloqueurs de kilométrage.
Également connus sous le nom de congélateurs kilométriques, il s’agit de dispositifs électroniques installés sur l’ordinateur d’une voiture pour interrompre les signaux des capteurs de suivi du kilométrage situés dans les roues et dans l’unité de commande du moteur.
Bien qu’il ne soit pas illégal de modifier les données du véhicule, il est illégal de ne pas déclarer les écarts de kilométrage connus.
“Cela prend de l’ampleur au Royaume-Uni et ce n’est qu’une question de temps avant que cela ne prenne de l’ampleur ici aussi”, a déclaré M. Teskey.
Un certain nombre d’entreprises telles que Motorcheck, Cartell et MyVehicle peuvent, moyennant des frais, prendre l’immatriculation d’une voiture et fournir des informations sur son historique, notamment si elle a été endommagée, importée et quel est son historique de taxe routière et de NCT. Des vérifications peuvent également être effectuées sur son historique au Royaume-Uni, le nombre de propriétaires qu’il a eu, quel était son dernier kilométrage enregistré et s’il existe ou non des financements impayés.
Les acheteurs potentiels doivent également vérifier auprès du garage ou du vendeur privé auprès duquel le véhicule est acheté.
Si vous achetez à titre privé, organisez un rendez-vous au domicile du vendeur. Si vous achetez chez un concessionnaire, vérifiez s’il est membre de la SIMI, la Société de l’industrie automobile irlandaise.
Le conseil du co-fondateur de Motorcheck, Shane Teskey, est de confier le véhicule à un concessionnaire principal pour qu’il effectue un contrôle de diagnostic.
Demandez au garage – si vous en achetez un – quel type de garantie il offre. Méfiez-vous des petits caractères ici, car même si un garage peut vous dire qu’il vous accordera une garantie de six ou 12 mois, il peut en fait s’agir d’un tiers et non du garage ou du revendeur principal auprès duquel vous achetez.
Des contrôles plus élémentaires devraient également inclure l’ouverture du coffre pour vérifier s’il y a une roue de secours et quel type d’équipement est disponible pour changer un pneu.
Une clé de rechange peut coûter jusqu’à 400 €. S’il n’y en a pas, demandez au garage d’accepter de commander la pièce de rechange et de la faire adapter à la voiture qu’il vous vend.
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