2024-07-04 21:49:59
ROMA — À toute vitesse avec les droits de douane sur les importations de voitures électriques chinoises. Ils tirent aujourd’hui. Seule manière de négocier et de trouver une solution avec Pékin. La Commission européenne a attendu jusqu’à la dernière minute disponible, mais n’est pas parvenue à un accord avec le Pays du Dragon, a confirmé hier l’usine déjà annoncée le 12 juin, en réduisant les pourcentages à la baisse. Une différence minime cependant. Il s’agit de taxes supplémentaires sur les véhicules alimentés par batterie entrant dans l’Union européenne. Montant qui s’ajoute à la taxe de 10% déjà due à l’UE.
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Des droits provisoires, en vigueur à partir d’aujourd’hui, qui varient en fonction du constructeur automobile chinois et du niveau de collaboration démontré à Bruxelles par rapport à l’enquête lancée à l’automne dernier. Un supplément de 17,4% est appliqué à Byd, 19,9% à Geely et 37,6%, le maximum, à Saic, groupe connu en Italie pour la marque MG. Pour les producteurs qui ont collaboré à l’enquête la taxe d’entrée supplémentaire est de 20,8%. Aux entreprises qui ne l’ont pas fait la taxe est de 37,6%.
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L’enquête ouverte par Ursula von der Leyen elle se terminera en octobre, lorsqu’il sera demandé aux États membres de confirmer ou de réviser la décision prise hier. L’enquête montre qu’il existe un déséquilibre dans le segment des véhicules électriques en raison des subventions que reçoivent les constructeurs de l’État chinois. « Des subventions injustes qui menacent de nuire économiquement aux constructeurs européens de véhicules électriques », affirment-ils à Bruxelles. S’il y a le feu vert des 27 pays, le surplus restera en vigueur depuis cinq ans.
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Une solution que l’Europe et la Chine voudraient éviter. Cela peut être compris à partir des positions d’hier. Les consultations se sont intensifiées le mois dernier entre l’UE et Pékin, notamment entre le vice-président exécutif Valdis Dombrovskis et le ministre chinois du Commerce Wang Wentao. Les Sherpas sont toujours au travail. «parvenir à une solution compatible avec l’Organisation mondiale du commerce qui réponde aux préoccupations soulevées par l’Union européenne». Le porte-parole de la Commission européenne, Eric Mamer, il dit que «ce que nous voulons, c’est une solution, pas l’introduction de droits, ce n’est pas un objectif en soi, mais un moyen pour corriger un déséquilibre et une situation de concurrence déloyale». La Chine espère que l’UE « fera preuve de sincérité dans la poursuite des consultations ». Le ministère chinois du Commerce explique que “la consultation doit être basée sur des faits et des règles et doit aboutir à une solution acceptable pour les deux parties”. a déclaré le porte-parole He Yadong.
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L’Allemagne est contreau niveau politique et industriel. Le groupe Volkswagen qualifie les tarifs douaniers de “préjudiciables”. Jugement partagé par d’autres constructeurs allemands, comme BMW et Mercedes. Aussi Renault et Stellantis ils ont montré des doutes. Moins la France de Macron, tandis que L’Italie s’est immédiatement déclarée favorablemais de Chine le ministre de l’Entreprise, Adolfo Ursoconcentrez-vous sur l’accord : «J’espère qu’une solution négociée sera trouvée, car les droits ne sont qu’un outil, mais c’est la solutionà différents », dit-il. Et il ajoute, après avoir rencontré les présidents du China City Industrial Group, Gu Yifeng, et du hub automobile Chery, Yin Tongyue : «Une solution qu’il faut trouver au sein de l’OMC car nous sommes pour un marché libre mais équitable».
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