Des entreprises européennes envisagent de s’associer pour rivaliser avec Elon Musk et sa légion de satellites Starlink

Pour l’heure, les principaux fabricants de satellites européens ont seulement déclaré qu’ils envisageaient de travailler ensemble à plus grande échelle dans un secteur frappé par de lourdes pertes, alors que la croissance rapide du réseau Starlink domine l’orbite terrestre basse.

Bien qu’elles n’en soient qu’à leurs débuts, les négociations ont suffisamment avancé pour obtenir un nom de code au sein d’Airbus, ainsi qu’une structure basée de préférence sur une nouvelle société fusionnée et non sur l’une d’elles qui rachèterait le reste des sociétés, ont indiqué les sociétés. mêmes sources.

Le PDG de Leonardo, Roberto Cingolani, a expliqué à Reuters que les discussions comprenaient plusieurs discussions techniques et a confirmé que la structure prévue serait basée sur le modèle MDBA de l’entreprise. “C’est la seule solution, il est difficile qu’il en soit autrement”, a-t-il déclaré en marge d’un événement à Rome. Pour l’heure, Airbus et Thales n’ont pas souhaité faire de commentaires sur le sujet.

Les propositions de fusion sont distinctes des suppressions d’emplois qui seront annoncées cette semaine et pourraient également prendre des années à être mises en œuvre, a indiqué une source. Mais ensemble, ils représentent un effort à plusieurs vitesses visant à remettre le secteur spatial européen en difficulté pour faire face à la concurrence.

Les principaux fabricants de satellites européens se sont traditionnellement concentrés sur des engins spatiaux complexes en orbite géostationnaire, mais ont été touchés par l’arrivée de minuscules satellites bon marché en orbite terrestre basse. Cingolani a déclaré que les satellites représenteraient 75 % de l’économie spatiale.

Réductions d’effectifs chez Airbus et Thales

Les pourparlers visant à remodeler la structure à long terme de l’industrie interviennent alors que des milliers de salariés d’Airbus attendent que les détails des suppressions d’emplois dans les secteurs de l’espace et de la défense soient présentés aux syndicats mercredi et jeudi. Airbus a annoncé en octobre qu’il supprimerait jusqu’à 2 500 emplois, soit 7 % de sa division Défense et Espace, d’ici mi-2026.

De son côté, Thales, qui a déjà deux alliances avec Leonardo dans les domaines des satellites et des services, est en pourparlers avec les syndicats sur un projet de suppression de 1 300 emplois liés au spatial.

L’essentiel des suppressions d’emplois d’Airbus devrait concerner l’activité systèmes spatiaux, d’un montant de 2 milliards d’euros (2,1 milliards de dollars), qui récupère 1,5 milliard d’euros de charges récentes, ont indiqué des sources industrielles.

Airbus exerce la plupart de ses activités spatiales en France. Le siège de la division Défense et Espace en Allemagne devrait également être réduit, tandis que la Grande-Bretagne est confrontée à des inquiétudes quant à l’avenir d’au moins une usine. L’Espagne fait face à des pressions sur sa défense. Airbus a déclaré que les réductions devraient être réalisées grâce à des programmes volontaires.