Les cyclistes de Bengaluru attendent plus de kiosques de réparation de vélos autonomes depuis qu’un a été mis à l’essai près de la station de métro Dr BR Ambedkar en décembre 2021.
Le port à pédales est une initiative de la DULT (Direction des transports terrestres urbains) permettant aux cyclistes d’effectuer des réparations mineures sur leur vélo s’il tombe en panne pendant le trajet, et ce gratuitement. Le maire du vélo de Bengaluru, Sathya Sankaran, se dit frustré par le manque d’engagement politique envers l’amélioration des infrastructures pour les cyclistes et les piétons.
Lorsque le port à pédales a été signalé à l’extérieur de la station de métro Ambedkar, il se souvient que la communauté cycliste était ravie d’essayer de telles installations et de suggérer des améliorations, et espérait que celles-ci seraient installées plus tôt dans les banques d’essence. “Le processus est incroyablement lent”, déplore-t-il.
“Les installations publiques qui aident un cycliste à réparer rapidement un boulon desserré ou à pomper de l’air sont très pratiques sur les autoroutes ou à la périphérie où les magasins de vélos ne sont pas disponibles”, dit-il.
Les cyclistes parlent
Ramesh Sreekantan pense qu’un centre de réparation de vélos gratuit est une «bonne idée en principe», mais il faut mettre en place des systèmes pour assurer sa longévité. Les projets d’infrastructures publiques tels que les toilettes et les passages souterrains pour piétons sont soit mal entretenus, soit fermés à l’usage, et le mathématicien craint que le port à pédales ne connaisse le même sort. Shilpi Sahu, qui se rend au travail à vélo via Outer Ring Road, estime que l’endroit où vous installez ces ports de pédale est essentiel pour favoriser l’adoption. “Puisque les stations de métro ne sont pas encore disponibles dans de nombreuses régions, des ports à pédales devraient être installés dans les gares routières et les pompes à essence”, a déclaré l’ingénieur.
Cycliste de 18 ans, Vishwanath Mallela se sent comme le périphérique extérieur, et près des parcs technologiques d’Electronic City seraient de meilleurs endroits. «Cette installation serait utile aux personnes qui se déplacent à vélo, et peu aux cyclistes professionnels. Les premiers ne s’occupent pas activement de leurs cycles et donc le risque de tomber en panne est plus grand.
Les ports de pédale peuvent être rendus intuitifs en ajoutant un code QR, que le public peut scanner pour regarder une vidéo “Comment utiliser”, suggère l’étudiant.
’12 à venir’
Le commissaire du DULT, V Manjula, a déclaré à Metrolife que la fabrication de 12 ports à pédales est presque terminée et qu’ils seront installés à proximité des stations de métro avant le début des travaux de la prochaine phase. Parlant du retard, Manjula a déclaré que le port à pédales de la station de métro Ambedkar était en cours d’évaluation pour raffinement pendant tout ce temps. À la demande de DULT, le Central Manufacturing Technology Institute (CMTI) s’est proposé d’améliorer la conception et de parrainer environ huit ports de pédale, a-t-elle informé.
Qu’est-ce qu’il y a à l’intérieur
Un port de pédale contient des outils comme des clés Allen, des tournevis et des clés de différentes tailles pour réparer les joints desserrés, et une pompe à pied pour gonfler les pneus crevés. Il permet également aux cyclistes de monter leur vélo sur le port pendant la réparation.
