L’augmentation du nombre de vélos partagés dans les rues de Sydney a ravivé les souvenirs des déchets de vélos partagés obstruant les rues, les parcs et les voies navigables. Mais les entreprises de partage de vélos affirment que des technologies telles que la géolocalisation et l’éducation des conducteurs permettront de lutter contre le mauvais stationnement.
La porte-parole de Beam a déclaré que son application utilise la technologie pour diriger les usagers vers les places de stationnement appropriées, “avec des emplacements de stationnement virtuels créés pour inciter le stationnement dans les emplacements recommandés”.
Les tentatives précédentes de déploiement de vélos électriques ne se sont pas toujours bien terminées.Crédit: Lucie Billingsley
Les coureurs sont priés d’envoyer une photo à la fin du trajet “pour que nous sachions qu’il est garé en toute sécurité”, a-t-elle déclaré. Beam emploie également huit commissaires pour déplacer les vélos mal garés vers un meilleur emplacement.
Les usagers de la chaux sont également tenus de prendre une photo de leur stationnement et peuvent être avertis, condamnés à une amende ou suspendus s’ils se garent mal.
“Nous comprenons l’importance de ne pas obstruer les sentiers et autres espaces partagés, en particulier pour ceux qui ont des besoins d’accès”, a déclaré Burt-Morris.
Bicycle NSW, le principal organisme de défense des cyclistes, soutient les programmes de vélos électriques partagés et a un partenariat commercial avec HelloRide.
Les derniers fournisseurs pensent que les nouvelles technologies aideront à prévenir le dumping des vélos, comme on l’a vu précédemment.
Le directeur général de Bicycle NSW, Peter McLean, a déclaré que les incidents passés avec les opérateurs qui faisaient faillite et ne s’occupaient pas des vélos abandonnés avaient nui à la réputation du partage de vélos.
“Les programmes sans quai ont fonctionné dans certains autres pays, mais cela ne fonctionne pas ici en raison du plus petit nombre de vélos et de notre infrastructure de vélos, de l’utilisation du casque et des modèles de tarification”, a-t-il déclaré.
McLean a également suggéré de limiter le nombre d’entreprises de vélos en libre-service à deux ou trois opérateurs qui le font bien “plutôt que cinq ou six qui sont moins engagés”.
Burt-Morris a déclaré que le partage de vélos était entravé par le manque d’infrastructures cyclables à Sydney, qui est encore “énormement en retard sur de nombreuses grandes villes”.
L’espoir est que les aires de stationnement virtuelles dédiées garderont les sentiers dégagés.
“Oxford Street est notre rue la plus fréquentée sur nos vélos électriques Lime, mais il y a encore des arguments pour savoir si une piste cyclable devrait être là ou non”, a-t-il déclaré.
Un porte-parole de HelloRide a également déclaré que le manque de pistes cyclables sur des itinéraires clés tels qu’Oxford Street était un défi.
“Nous pensons que les décideurs politiques peuvent encourager davantage le partage de vélos en investissant dans les infrastructures cyclables et en les améliorant, en adoptant des réglementations qui favorisent le stationnement responsable des vélos et en promouvant les immenses avantages du vélo pour la santé et l’environnement”, a-t-il déclaré.
Les conseils de Sydney soutiennent les programmes de vélos partagés, malgré les problèmes passés avec les entreprises qui ont échoué et jeté des vélos dans les rues.
Une porte-parole du Waverley Council a déclaré que le conseil était généralement satisfait de la conduite des opérateurs de vélos en libre-service, tandis que les cyclistes étaient «assez bons» pour ne pas obstruer les sentiers.
“Nous n’avons actuellement aucun vélo saisi, et nous avons reçu 10 plaintes ou moins cette année concernant des vélos bloquant les sentiers”, a-t-elle déclaré. “Dans ces cas, les opérateurs ont répondu rapidement aux demandes de relocalisation.”
La ville de Sydney a reçu 11 plaintes au cours de la dernière année concernant des vélos partagés garés sur des trottoirs qui gênaient les piétons.
C’est l’un des six conseils du centre-ville avec des directives pour les opérateurs de vélos en libre-service sans quai, y compris un parking responsable, mais un porte-parole du conseil a déclaré que le gouvernement de l’État devrait développer un cadre pour les systèmes de vélos partagés étant donné qu’ils opèrent dans toute la ville.
Le directeur général du Conseil du handicap physique de NSW, Edward Morris, a déclaré que les vélos électriques mal garés posent également un risque pour la sécurité et des inconvénients pour la communauté des personnes handicapées physiques.
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“C’est particulièrement le cas pour les utilisateurs de fauteuils roulants et les personnes vivant avec une déficience visuelle, qui peuvent avoir du mal à voir ou à déplacer des obstacles”, a-t-il déclaré.
Morris a déclaré que laisser aux entreprises de partage de vélos la responsabilité de garder les sentiers dégagés ne fonctionne pas: «Les personnes vivant avec un handicap sont gênées et découragées de quitter la maison.»
Le gouvernement NSW étudie la manière dont les appareils électriques tels que les vélos électriques peuvent être intégrés dans le système de transport et construisent davantage de pistes cyclables.
Un porte-parole de Transport for NSW a déclaré qu’il souhaitait doubler le nombre de trajets à vélo en Nouvelle-Galles du Sud au cours des 20 prochaines années: «Nous voulons que la marche et le vélo – transport actif – soient le moyen préféré pour effectuer de courts trajets et un moyen viable, sûr et efficace option pour les longs trajets.”
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2023-07-29 22:00:00
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