Dans certaines villes américaines, les pauses publicitaires pendant le Super Bowl ont été utilisées pour mettre en garde contre Tesla : – Tesla se dégage de ses responsabilités, affirme le promoteur.
L’entrepreneur technologique Dan O’Dowd a consacré beaucoup de temps, d’efforts et d’argent ces dernières années à dire au monde que les voitures de Tesla n’ont rien à faire sur la route.
Lundi soir, des centaines de millions de téléspectateurs ont regardé les Chiefs de Kansas City battre les 49ers de San Francisco lors de la prestigieuse finale du Super Bowl.
Entre les combats, les téléspectateurs ont également pu voir deux publicités pour boycotter Tesla.
Une publicité montre ce qui est censé être une Tesla autonome écrasant la poupée d’un petit enfant traversant la route.
La deuxième publicité montre des images de ce qui est censé être des accidents causés par la fonction de pilote automatique de Tesla.
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Tesla n’a pas commenté
L’expéditeur est l’organisation d’O’Dowd “The Dawn Project”. Une organisation qui œuvre pour des logiciels plus sûrs.
C’est la deuxième année consécutive qu’il diffuse des publicités sur Tesla lors du Super Bowl.
L’année dernière, les publicités ont coûté 598 000 dollars. Cette année, les publicités ont coûté 552 000 dollars, écrit CNN.
Cette année, les publicités ont été diffusées à Washington DC, à Dover dans l’État du Delaware, à Traverse City dans le Michigan et à Santa Barbara dans l’État de Californie.
Au rythme actuel, O’Dowd a dépensé au total plus de 12 millions de NOK en publicités anti-Tesla pendant le Super Bowl.
Plusieurs médias ont écrit sur l’affaire. Personne n’a réussi à obtenir un commentaire de Tesla.
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– Danser loin de la responsabilité
O’Dowd a déjà tenté d’être élu au Sénat américain.
Sa campagne électorale tournait entièrement autour de Tesla et du logiciel de ses voitures autonomes.
Mais O’Dowd n’abandonne pas.
– Tesla a échoué à maintes reprises à remédier aux failles de son logiciel de conduite autonome défectueux. “Lorsque vous achetez une nouvelle Tesla, vous financez et permettez à Elon Musk de mettre un produit dangereux et inachevé sur nos routes publiques”, a déclaré O’Dowd dans un communiqué de presse dimanche.
Il y a un chapitre entier dans le manuel du propriétaire de Tesla qui traite des limites de la fonction de conduite autonome.
Il est entre autres averti qu’il ne faut pas utiliser les fonctions lors de la conduite en pente, sur des routes aux virages serrés, en plein soleil ou lorsque des ombres recouvrent les lignes qui délimitent la chaussée.
Il dit également que vous devez toujours être prêt à prendre le volant.
Dans l’une des publicités diffusées lors du Super Bowl de cette année, il est dit qu’il ne s’agit que d’un avertissement.
– Tesla se dégage de toute responsabilité dans les accidents du pilote automatique en soulignant un avis enfoui profondément dans le manuel d’utilisation qui indique que le pilote automatique n’est sûr que sur les autoroutes, indique la publicité.
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J’ai déjà rappelé
Le seul moyen d’action qui peut affecter Tesla est de boycotter les produits et les actions de Tesla, estime O’Dowd.
Il n’est pas le seul à avoir eu des problèmes avec le pilote automatique de Tesla.
En décembre, Tesla a rappelé deux millions de voitures après que l’équivalent américain de la National Highway Traffic Safety Administration, la NHTSA, ait découvert des problèmes avec son logiciel de conduite autonome.
La NHTSA a décrit un rappel comme quelque chose qui doit être effectué lorsque la voiture présente un risque inutile pour la sécurité ou ne répond pas aux normes de sécurité minimales.
Le constructeur est alors tenu de remédier au défaut en réparant, en remplaçant, en proposant un remboursement ou, dans de rares cas, en rachetant le véhicule.
Bien qu’il ne s’agisse pas nécessairement de rappels physiques, c’est le terme utilisé pour de tels cas aux États-Unis.
Une version antérieure de l’histoire indiquait que les Chiefs de Kansas City avaient battu les Eagles de Philadelphie. Ce n’est pas vrai. L’équipe qui a été battue s’appelle les 49ers de San Francisco. La correction a été effectuée le 13 février à 00h11.
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