Des plaintes internes à Boeing suscitent des inquiétudes quant à la sécurité de ses avions

L’avionneur est aux prises avec une véritable crise de sécurité qui a miné sa réputation à la suite de l’explosion d’un panneau en plein vol sur un avion 737 MAX le 5 janvier. Boeing a subi un remaniement de son équipe dirigeante, les régulateurs américains ont freiné sa production et les livraisons ont été réduites de moitié en mars.

Les accusations de Sam Salehpour, Ingénieur de Boeing, faites référence à ses travaux sur les gros-porteurs 787 et 777 de la société. Il a affirmé avoir subi des représailles, notamment des menaces et exclusion des réunions, après avoir détecté des problèmes techniques affectant l’intégrité structurelle des réacteurs, et a affirmé que Boeing avait utilisé des raccourcis pour réduire les goulots d’étranglement lors de l’assemblage des 787, selon ses avocats.

Boeing a interrompu les livraisons du gros-porteur 787 pendant plus d’un an, jusqu’en août 2022, pendant que la FAA enquêtait sur des problèmes de qualité et des défauts de fabrication.

En 2021, Boeing a déclaré que certains avions 787 avaient des cales qui n’étaient pas de la bonne taille et que certains avions avaient des zones qui ne répondaient pas aux spécifications de planéité de la peau. Une cale est un mince morceau de matériau utilisé pour combler de petites lacunes dans un produit manufacturé.

Dans un communiqué, Boeing a déclaré avoir pleinement confiance dans le 787 Dreamliner, ajoutant que les affirmations “sont inexactes et ne représentent pas le travail approfondi effectué par Boeing pour garantir la qualité et la sécurité à long terme de l’avion”.

Salehpour a souligné les raccourcis utilisés par Boeing pour réduire les goulots d’étranglement lors du processus d’assemblage du 787, qui impliquaient “une contrainte excessive sur les principales articulations de l’avion et des débris de forage incrustés entre les articulations clés de l’avion”. plus de 1 000 avions“, ont déclaré ses avocats.

Lors d’un appel téléphonique ultérieur mardi, il a déclaré aux journalistes qu’il avait constaté des problèmes de désalignement dans la production du gros-porteur 777 qui avaient été résolus grâce au recours à la force. “J’ai littéralement vu des gens sauter sur les morceaux de l’avion pour s’aligner”, a-t-il déclaré.

L’action Boeing a clôturé en baisse de près de 2% mardi à 178,12 dollars après que la FAA a confirmé l’enquête, rapportée pour la première fois par le New York Times. “Le signalement volontaire sans crainte de représailles est un élément essentiel de la sécurité aérienne”, a déclaré la FAA. « Nous encourageons fortement tous les acteurs de l’industrie aéronautique à partager des informations. “Nous avons enquêté minutieusement sur tous les rapports.” Une source de l’agence a déclaré que la FAA avait rencontré le lanceur d’alerte.

La Society of Professional Aerospace Engineering Employees (SPEEA) a déclaré que Salehpour est un membre qui travaille à l’usine Boeing d’Everett, dans l’État de Washington. Le syndicat des ingénieurs a déclaré qu’il ne pouvait pas commenter les préoccupations spécifiques de Salehpour.