2024-07-29 22:49:36
Si un constructeur automobile voit le bon côté du ralentissement du marché des véhicules électriques – en dehors des Japonais, sceptiques depuis le début – c’est peut-être le groupe Volkswagen. Cariad, la division logicielle du groupe, est encore en train de se frayer un chemin à travers un code qui ne fait pas ce qui est demandé. Magazine du gestionnaire (merci à Carscoops) suit les déboires de programmation de VW depuis cinq ans maintenant, lorsque des problèmes logiciels ont perturbé les lancements de la Golf Mk8 et de l’ID.3. La plateforme de systèmes évolutifs (SSP) qui succède à la plateforme MEB de VW devait être commercialisée en 2024 ; des retards logiciels l’ont repoussée au-delà de 2026, une date finale encore incertaine. Le PDG du groupe, Oliver Blume, a déclaré il y a un an que tout était de nouveau sur la bonne voie, affirmant aux investisseurs qu’Audi, la marque du groupe VW censée être la première à proposer une offre basée sur la SSP, lancerait sa voiture à temps en 2026. Deux mois plus tard, des rapports allemands ont déclaré que la SSP était à nouveau en retard (ou toujours), et Audi, fatiguée d’attendre, avait commencé à discuter avec les constructeurs automobiles chinois à propos de l’achat d’une plateforme de véhicule électrique. Il semble désormais que 2027 ou 2028 sera l’année du véhicule SSP d’Audi.
Pendant ce temps, chez Volkswagen, Magazine du gestionnaire (traduit) et Journal du Handelsblatt (traduit) écrivent tous deux que les problèmes de codage ont repoussé les modèles de nouvelle génération comme la Golf électrique et l’ID.4 à 2029 au plus tôt. C’est au moins 15 mois de retard sur le calendrier. L’ID.4 aura neuf ans à ce moment-là. Le marché est si difficile à lire que personne ne sait quel sera l’effet sur le SUV. Cependant, avec les concurrents déployant de nouveaux modèles, même à un rythme plus lent, on soupçonne qu’un ID.4 vieillissant en souffrira. Les concessionnaires américains ont vendu 12 380 unités au cours du premier semestre de cette année, soit une baisse de 15 % par rapport à 2023, ce qui va dans le sens inverse de la croissance de 11,3 % des ventes de véhicules électriques au premier semestre de cette année.
De plus, le fait de retarder le lancement des nouveaux véhicules repousse d’autres lancements, car VW ne veut pas lancer trop de produits à la fois, ce qui suppose que tout se déroulera bientôt comme prévu. Le lancement d’un grand SUV électrique Volkswagen baptisé T-Sport aurait été décalé de 2028 à 2031.
Porsche devra également prendre des décisions, le SUV électrique à sept places de la marque, nom de code K1, construit sur la base du SSP, étant déjà en phase de test et attendu en 2027.
Pour le groupe VW, rien de tout cela n’est idéal. Pour la marque VW, le ralentissement des ventes de véhicules électriques limite les dégâts et donne au constructeur automobile le temps de gagner plus d’argent grâce à la plateforme MEB, qui devrait être actualisée en spécification MEB+ pour 2026.
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