2024-08-19 05:32:19
HD Hyundai Marine Solution Co., une société de fabrication de pièces détachées pour navires et de service après-vente, a annoncé la marge bénéficiaire d’exploitation la plus élevée jamais enregistrée dans l’industrie maritime sud-coréenne au premier semestre de cette année, stimulée par la demande croissante de moteurs respectueux de l’environnement, conformes aux réglementations strictes en matière de faibles émissions.
La marge d’exploitation de HD Hyundai Marine Solution, une filiale du plus grand constructeur naval au monde, HD Hyundai Heavy Industries Co., a atteint 14,9 % à la fin du mois de juin de cette année.
Au cours des six premiers mois de cette année, le groupe a réalisé un bénéfice d’exploitation de 122,4 milliards de wons (91 millions de dollars), contre un chiffre d’affaires de 820,8 milliards de wons.
La marge représente une hausse de 0,08 point de pourcentage par rapport aux 14,1 % de l’année précédente.
Ce chiffre est nettement supérieur aux 4,4 % de HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co., la société holding intermédiaire de HD Hyundai Co. au sommet de la structure de propriété du groupe de construction navale.
| Résultats du premier semestre des principaux constructeurs navals et fabricants de pièces détachées de navires en Corée du Sud (Unité : milliards de wons) | |||
| Entreprise | Revenu | Bénéfice/perte d’exploitation | Marge bénéficiaire d’exploitation (%) |
| Solution marine HD Hyundai | 820,8 | 122,4 | 14.9 |
| HD Corée Construction navale et ingénierie offshore | 12 131,1 | 536,6 | 4.4 |
| HD Hyundai Mipo | 2 129,5 | 6.3 | 0,3 |
| L’océan de Hanwha | 4 819,7 | 43.2 | 0,9 |
| Samsung Heavy Industries | 4 879,7 | 208,5 | 4.3 |
| Construction navale HJ | 952,3 | -27,6 | Négatif |
| Source : Déclarations de la société auprès du Service de surveillance financière | |||
Depuis que l’Organisation maritime internationale (OMI) a établi des lignes directrices, effectives à partir de 2023, visant à réduire d’au moins 40 % les émissions de carbone du transport maritime international d’ici 2030, les ordres de modification des navires sont en augmentation.
Ils préfèrent convertir les moteurs des navires en moteurs hybrides ou à double carburant, plutôt que de passer de nouvelles commandes de navires. Les moteurs à double carburant alimentent les navires soit au gaz naturel liquéfié (GNL), soit aux carburants marins liquides conventionnels tels que le gazole.
L’OMI supervise l’industrie du transport maritime et sa contribution au changement climatique en tant qu’agence des Nations Unies.
HD Hyundai Marine est un fournisseur exclusif de moteurs de navires et de services après-vente, y compris la modification de navires, de ses constructeurs navals affiliés tels que HD Hyundai Heavy Industries Co. et HD Hyundai Mipo Co., qui contrôlent 36 % des moteurs de grands navires du monde l’année dernière.
Elle offre des services après-vente pendant 20 à 25 ans après la livraison du navire.
La division de HD Hyundai Marine pour les modifications des moteurs à double carburant a enregistré une hausse de 29 % à 38,3 milliards de wons de revenus au deuxième trimestre clos en juin par rapport à l’année précédente.
Écrire à Hyeon-Woo Oh à [email protected]
Yeonhee Kim a édité cet article
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