Des salaires plus élevés, mais des commandes réduites de moitié et des restaurants en révolte : un nouveau front de cavaliers s’ouvre aux USA

L’introduction d’un salaire minimum horaire pour les chauffeurs-livreurs à domicile adoptée dans certaines villes des États-Unis a d’énormes conséquences pour le secteur de la livraison de nourriture. L’augmentation des tarifs décidée par les principales entreprises du secteur a d’abord provoqué une réduction significative des commandes, par conséquent une baisse du chiffre d’affaires des restaurants et enfin la décision de nombreux livreurs et livreurs de rester au chômage.

C’est le tableau qui ressort des médias américains qui traitent en cette période des effets d’une loi adoptée dans deux villes en particulier : New York et Seattle. Uber Eats a vu ses commandes chuter de 45 % à Seattle après que l’entreprise a décidé de facturer 4,99 $ pour les livraisons. Mêmes pourcentages à New York pour toutes les entreprises qui ont décidé d’augmenter les tarifs pour répondre aux nouvelles demandes du législateur.

Le difficile compromis entre droits et pérennité de ces entreprises

Deux villes qui, à elles seules, ne sont pas destinées à avoir un impact non durable pour les géants de la livraison de nourriture, mais étant donné la tendance de ces dernières années, la crainte des entreprises du secteur est que des lois similaires puissent être adoptées dans d’autres villes, dans des États entiers, mettant ainsi le chiffre d’affaires est à genoux. Tout cela alors que des mesures similaires sont également en discussion en Europe.

En mars dernier, les ministres du Travail de l’Union européenne ont donné leur feu vert à la directive dite Rider, une loi visant à encadrer la situation contractuelle des emplois numériques sur les plateformes de livraison à domicile. Le texte est en attente d’adoption formelle par le Conseil européen et après publication au Journal officiel de l’UE, les États membres auront deux ans pour intégrer les dispositions de la directive dans leur législation nationale. Rien qu’en Europe, il y a 40 millions de travailleurs de plateforme.

Les coûts augmentent, les prix augmentent. Et un hamburger coûte maintenant 40 $

L’activité de livraison de nourriture repose principalement sur l’emploi de travailleurs sans contrat de travail. Partout dans le monde, ils sont pour l’instant considérés comme autonomes. New York et Seattle n’ont pas remis en cause ce type de relation de travail, mais ont demandé aux entreprises de rémunérer davantage les coursiers : au moins 19,56 dollars de l’heure, hors pourboires, contre une moyenne de 5,39 dollars avant l’entrée en vigueur de la loi. Les entreprises affirment que ces chiffres ne peuvent pas être maintenus sans augmenter les coûts supportés par l’utilisateur.

Ils ont donc augmenté les tarifs, déclenchant cependant un petit tremblement de terre dans toute la chaîne de livraison de nourriture à domicile : commandes réduites de moitié, moins de travail pour les livreurs, moins de travail pour les restaurants et protestations d’une bonne partie des intéressés qui demandent aux gouvernements municipaux de se retirer. reculer les mains du temps et de la loi. Du moins selon ce que le journal Wall Street ce qui montre que même une commande d’un hamburger ou d’un burrito à 20 $ peut coûter le double aujourd’hui.

Un débat ouvert aux USA : indépendants ou salariés déguisés ?

Aux États-Unis, le débat est ouvert. Au Massachusetts et en Californie, un débat fait rage sur la façon dont ces travailleurs devraient être classés, qu’ils soient salariés ou indépendants. Mais la discussion est également ouverte à New York et à Seattle. Uber et DoorDash ont déclaré qu’ils pouvaient se permettre de payer un nombre limité de travailleurs en vertu des nouvelles lois. Pour exploiter le service à New York, Uber affirme devoir répartir les chauffeurs-livreurs en équipes.

Une décision qui, rappelle le WSJ, a suscité la colère de certains conducteurs qui souhaitent avoir la flexibilité de travailler quand ils le souhaitent. Le journal recueille l’avis de certains travailleurs du secteur, qui disent aujourd’hui avoir du mal à arriver à la fin du mois. Certains d’entre eux ont vu leur emploi réduit de 60 %, tandis qu’Uber affirme que déjà 30 % de ses chauffeurs-livreurs de nourriture ont abandonné l’application dans les villes concernées par la mesure.

Les géants de la livraison ont perdu 20 milliards après la pandémie. Une entreprise en crise ?

Tout cela se produit à un moment particulier du secteur. Les principaux groupes de livraison de nourriture en ligne en Europe et aux États-Unis ont accumulé plus de 20 milliards de dollars de pertes d’exploitation depuis leur introduction en bourse. Le calcul a été fait par Temps Financier ce qui souligne à quel point les pertes se sont aggravées après la féroce bataille pour les parts de marché qui a caractérisé les entreprises ces dernières années.

Les actions de Deliveroo, Just Eat Takeaway, Delivery Hero et DoorDash – les quatre plus grandes sociétés de livraison de nourriture autonomes cotées en bourse aux États-Unis et en Europe – ont toutes des capitalisations boursières bien inférieures à leurs sommets de la pandémie. Et l’ensemble du secteur et les investisseurs se demandent quelle pourrait être la meilleure manière de repenser un modèle économique qui a fait l’objet de critiques et de périodes de forte crise.

Après une période de croissance alimentée par le confinement dû à la pandémie, les quatre entreprises sont désormais confrontées à un environnement macroéconomique plus difficile qui a affecté les consommateurs. L’inflation, les coûts de gestion et les nouvelles règles de protection des travailleurs du secteur mettent à mal cette activité. Aux prises avec une réflexion difficile, impossible à réaliser pour certains.