Ils ne sont qu’une poignée. Cependant, ce sont des experts. Souvent d’anciens employés des CFF, comme Hans-Peter Vetsch, responsable des concepts opérationnels. Bien qu’il soit maintenant à la retraite, il reste intéressé par la stratégie de développement ferroviaire. Ou encore Marc Eschenbacher, qui a travaillé en tant que planificateur des transports publics et qui travaille maintenant pour une start-up, Otimon, une société de conseil en transport et logistique pour les entreprises et les autorités.
Ces experts ont donc rédigé des articles et des rapports sur la liaison ferroviaire de l’EuroAirport – une ligne de seulement six kilomètres. Et pour eux, ce n’est pas suffisant. “Nous ne sommes pas totalement opposés. Mais il y a des problèmes. Si la Confédération doit contribuer financièrement, alors…”
