Des voitures, des voitures d’une valeur inférieure à 14 000 euros ont disparu en Italie. Ici parce que

Mais pourquoi une industrie qui a fondé son pouvoir sur les usines depuis plus d’un siècle décide-t-elle de n’être qu’une boutique ? Parce qu’il n’a pas le choix. Si elle vendait toutes les voitures que demande le marché, évidemment pas aux prix actuels mais même pas aux prix d’équilibre des années précédentes, il y aurait un mix trop déséquilibré sur les thermiques classiques, dépassant les limites imposées par la politique : aussi beaucoup de g/km de CO2 et de fines salées.

Pas seulement les voitures

Cette histoire, si déplaisante qu’elle en devient incroyable, ne concerne pas que les voitures. Bosch UK a récemment annoncé qu’il supprimerait 5 000 livres sur les listes de prix de chaque chaudière à gaz, soit l’équivalent de l’amende qu’il devra payer pour ne pas pouvoir vendre des chaudières à pompe à chaleur, ce que le marché ne veut pas. Quelle est la différence avec les entreprises qui répercutent le poids des amendes sur les tarifs ?

Cependant, le marché est ainsi aujourd’hui : il y a des clients (100 000 ? 200 000 ?) qui achèteraient des voitures à moins de 20 000 euros au prix catalogue et les constructeurs historiques les leur refusent. Est-il surprenant que les Chinois franchissent cette belle porte ? On parle de voitures thermiques, pas électriques.

Ce ne sera pas un problème pour les actionnaires des constructeurs, qui réalisent des bénéfices jamais vus auparavant, ni pour les clients, qui disposeront toujours d’une voiture, même importée, dans le respect de la balance commerciale. Au lieu de cela, il y a la question de ces 12,9 millions de travailleurs, à la fois directs et indirects, si cela intéresse quelqu’un.

En fin de compte, les politiques vertes de la Commission n’auront pas réduit les émissions, qui sont déjà ridicules à 0,9 % du total, mais elles auront certainement frappé notre industrie nationale. La vérité? Ils l’ont déjà fait.