Un gouffre financier menace le réseau ferroviaire allemand. La Deutsche Bahn (DB) se trouve face à un besoin de financement colossal pour maintenir et développer son infrastructure. La modernisation du réseau existant, la rénovation des principaux corridors, la mise en place des bases de la digitalisation, ainsi que diverses mesures de moindre envergure, nécessiteraient environ 80 milliards d’euros d’ici 2034.
Des documents destinés au conseil de surveillance de la DB révèlent cette situation préoccupante.« Il existe notamment à partir de 2028 d’importantes lacunes dans le financement de la rénovation de l’infrastructure », peut-on lire dans ces documents.
Si l’on inclut l’extension et la construction de nouvelles lignes, ainsi que l’accélération et l’élargissement de la digitalisation, les besoins financiers doublent presque. Ces mesures supplémentaires « peuvent entraîner un montant total issu du fonds spécial d’environ 150 milliards d’euros », indiquent les documents.
Financement via un fonds spécial ?
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Ces sommes pourraient être financées par le fonds spécial pour l’infrastructure, d’un montant d’environ 500 milliards d’euros. L’affectation de ce fonds aux différents modes de transport reste cependant incertaine.
Une priorisation en trois étapes est jugée nécessaire pour le financement de la DB. La première étape consisterait à rénover le réseau existant,y compris les gares. La deuxième étape porterait sur les bases des systèmes numériques de contrôle et de sécurité. La troisième étape concernerait la construction de nouvelles lignes et l’extension du réseau existant.
un réseau ferroviaire vétuste, cause majeure des retards
Le réseau ferroviaire allemand est considéré comme vétuste et sous-financé, ce qui est une des principales causes des retards de la DB.L’entreprise a lancé un vaste program de rénovation, qui prévoit notamment la modernisation de plus de 40 corridors très fréquentés.
L’avenir du financement à long terme des mesures d’infrastructure est incertain.
Lors de leurs discussions exploratoires pour une éventuelle future coalition, certains partis avaient convenu de créer un fonds spécial financé par l’emprunt pour l’infrastructure, ainsi qu’un assouplissement du frein à l’endettement pour les dépenses de défense. Ces plans nécessitent des modifications de la Loi fondamentale, qui requièrent des majorités des deux tiers au Bundestag et au Bundesrat.
Crise du financement du réseau ferroviaire allemand : un gouffre de 150 milliards d’euros ?
La Deutsche Bahn (DB) fait face à une crise financière majeure. La modernisation et le développement de son infrastructure nécessitent un financement colossal. Selon des documents internes, environ 80 milliards d’euros seraient nécessaires d’ici 2034 pour la modernisation du réseau existant, la rénovation des corridors principaux et la digitalisation. Ce chiffre grimpe presque au double, atteignant 150 milliards d’euros, si l’on inclut l’extension du réseau et une accélération de la digitalisation. Des lacunes de financement importantes sont anticipées à partir de 2028.
Un fonds spécial pour sauver le rail allemand ?
Un fonds spécial pour les infrastructures, doté d’environ 500 milliards d’euros, pourrait financer ces travaux. Cependant, son allocation aux différents modes de transport reste incertaine. Une priorisation en trois étapes est proposée :
- Rénovation du réseau existant (gares incluses)
- Mise en place des systèmes numériques de contrôle et de sécurité
- Construction de nouvelles lignes et extension du réseau
Un réseau vétuste à l’origine des retards
L’état vétuste du réseau ferroviaire allemand est une cause majeure des retards de la DB. La compagnie a lancé un vaste program de rénovation, notamment la modernisation de plus de 40 corridors très fréquentés. L’avenir du financement à long terme reste toutefois incertain. Des propositions politiques visant à créer un fonds spécial et à assouplir le frein à l’endettement sont en discussion, mais nécessitent des modifications constitutionnelles.
Tableau récapitulatif des besoins de financement :
| Projet | Coût estimé (milliards d’euros) |
|—————————————|——————————-|
| Modernisation, rénovation, digitalisation | 80 |
| + Extension du réseau, digitalisation accélérée | 150 |
FAQ
Q: Quel est le montant total estimé des besoins de financement de la DB ?
R: Entre 80 et 150 milliards d’euros, selon l’étendue des projets.
Q: Quelle est la principale source de financement envisagée ?
R: Un fonds spécial pour les infrastructures d’environ 500 milliards d’euros.
Q: Quelles sont les étapes prioritaires pour le financement ?
R: 1. Rénovation du réseau existant, 2. Digitalisation, 3. Extension du réseau.
Q: quel est le problème majeur du réseau ferroviaire allemand ?
R: Son état vétuste et son sous-financement, entraînant des retards importants.