Deutsche Bahn et EVG sont d’accord sur l’accord collectif

Deutsche Bahn (DB) et le Railway and Transport Union (EVG) ont convenu d’un nouvel accord collectif. Après des jours de négociations, il n’y a pas de nouvelle grève d’avertissement. L’accord affecte environ 192 000 employés.

Les deux parties se sont terminées lors de la troisième série de négociations. Dès le début, ils avaient travaillé à trouver une solution avant les élections de Bundestag. À la demande de l’EVG, les pourparlers ont commencé fin janvier. Le syndicat voulait éviter les incertitudes économiques et structurelles dans le cadre d’un gouvernement de l’Union.

Plans de réforme de l’Union

Le syndicat prévoit de réformer Deutsche Bahn. Il souhaite diviser le groupe et faire fonctionner le réseau ferroviaire pour la longue distance et les transports locaux, quelles que soient les sociétés de transport. Le candidat du chancelier Friedrich Merz a de nouveau réaffirmé ce projet. L’EVG rejette strictement cela et met en garde contre une “attaque fondamentale contre nos emplois”. La carte DB actuelle s’exprime également contre une rupture.

Entre autres choses, l’EVG a exigé 7,6% de salaires supplémentaires et 2,6% supplémentaires pour les travailleurs en quart de travail. Les employés devraient également avoir la possibilité de convertir une partie de l’augmentation en jours de congé supplémentaires. D’autres demandes comprenaient un bonus pour les membres du syndicat ainsi que plus de soutien à la recherche d’un appartement et des loyers, en particulier pour les stagiaires. De plus, le syndicat a demandé une garantie d’emploi d’ici la fin de 2027.

C’est ainsi que le chemin de fer veut surmonter sa crise

Au début des négociations, le chemin de fer a offert 7,9% de salaire en plus, y compris des allocations pour les travailleurs de quart de travail, sur une période de plus de trois ans. L’EVG n’avait pas lié ses revendications à une certaine période de contrat, il y avait donc la possibilité de compromis. La base de données voulait un long terme – dans la première offre, c’était 37 mois.

Avec le programme «S3», le chemin de fer souhaite surmonter sa crise économique et opérationnelle d’ici 2027. Jusque-là, 75 à 80% des trains à longue distance devraient conduire à temps à temps. L’année dernière, le taux de ponctualité a chuté à un niveau record de 62,5%. Cependant, le chemin de fer avait formulé de nouveaux buts à plusieurs reprises dans le passé.

Dans le même temps, le réseau ferroviaire en difficulté doit être rénové. D’ici 2030, le chemin de fer prévoit de renouveler fondamentalement 41 couloirs hauts fréquents. Cependant, il n’est pas clair si un gouvernement dirigé par un syndicat poursuit ce projet sous la forme actuelle.

L’accord collectif actuel entre le chemin de fer et l’EVG se déroule jusqu’à fin mars. Si les négociations avaient échoué, des grèves d’avertissement auraient pu commencer en avril au plus tôt. Il est inhabituel que l’accord ait été conclu sans une seule grève d’avertissement. Selon EVG, ce dernier a existé en 2016. La prochaine action industrielle pourrait suivre dans une bonne année au plus tôt: fin février 2026, l’accord collectif avec l’union nettement plus petite mais frappante des conducteurs de locomotive allemand (GDL) expire.