Deutsche Bahn : pas de nouvelle grève des cheminots avant mercredi

Ce dimanche, la soi-disant trêve de Noël dans le conflit collectif à la Deutsche Bahn prend fin. Pour la période des fêtes, elle avait Union des conducteurs de train allemands (GDL) les grèves sont exclues hors considération des déplacements. Les grèves seront à nouveau possibles à partir de lundi.

Après le succès du scrutin parmi ses membres du GDL à l’approche de Noël, de nouvelles grèves pourraient durer beaucoup plus longtemps que les dernières. Environ 97 pour cent des participants se sont prononcés en faveur de grèves illimitées.

Cependant, au moins lundi et mardi, il est peu probable que cela se produise. Une réunion importante du Association de la fonction publique allemande (DBB), dont le GDL est membre, ne devrait pas être menacé par des conflits du travail dans les chemins de fer, selon le patron du DBB, Ulrich Silberbach. « Avant Noël, j’ai convenu avec Claus Weselsky qu’il n’y aurait pas de grève pendant la conférence de Cologne. » Silberbach a déclaré vendredi dernier Journal officiel de la ville de Cologne. “L’arrivée et le départ sont garantis. Ce qui se passe ensuite n’est plus entre mes mains.”

Des grèves sur les rails peuvent être attendues à tout moment à partir de mercredi au plus tard. Un rapprochement entre les deux parties au conflit des négociations collectives n’est actuellement pas prévisible. Vendredi, le chemin de fer avait encore élargi son offre précédente. Pour la première fois, elle a repris à son compte la revendication du GDL en faveur d’une réduction du temps de travail. Cependant, le directeur des ressources humaines du groupe, Martin Seiler, ne veut toujours rien savoir de la compensation salariale totale qui est également exigée avec une réduction du temps de travail.

Le GDL souhaite réduire la durée du travail des travailleurs postés de 38 à 35 heures par semaine, sans sacrifier les salaires. Le GDL a déjà conclu un tel accord avec deux petites compagnies ferroviaires, Netinera et Go-Ahead. Cet accord est conforme à la volonté du patron syndical Claus Weselsky servir de modèle à toute l’industrie. “Nous nous engageons à conclure des accords comparables sur le marché”, a-t-il déclaré il y a quelques semaines. “Nous ne lâcherons rien.”

Vendredi dernier, les chemins de fer ont proposé d’élargir les modèles de choix existants en matière d’horaires de travail. Jusqu’à présent, les salariés peuvent décider s’ils veulent plus d’argent, plus de vacances ou moins de jours de travail par semaine. Vous pourriez réduire vos heures hebdomadaires de 39 à 37, mais vous recevrez 5,7 pour cent de salaire en moins. Le chemin de fer offre désormais la possibilité de réduire la durée hebdomadaire de travail dans ce mode jusqu’à 35 heures. Si vous le souhaitez, vous pouvez également travailler jusqu’à 40 heures par semaine pour un peu plus d’argent.

Seiler a souligné que quiconque décide de réduire la durée du travail devra faire des compromis en termes d’augmentation des salaires convenue collectivement. Le groupe continue de rejeter l’intégralité des compensations salariales exigées par le GDL.

Litige juridique concernant Fair Train

Le conflit est également intensifié par un procès intenté par le chemin de fer devant le tribunal du travail de l’État de Hesse. L’entreprise l’a soumis mardi dernier. Le chemin de fer prend des mesures contre la coopérative Fair Train, fondée cet été par le GDL. Selon Weselsky, l’objectif de l’entreprise de location est de recruter des conducteurs de train auprès des chemins de fer et de les prêter aux compagnies ferroviaires selon leurs propres conditions tarifaires. Le chemin de fer y voit un conflit d’intérêts et remet en question la capacité de négociation collective du GDL, qui, du point de vue de l’entreprise, agit désormais à la fois comme employeur et comme syndicat.